General Motors vend sa participation dans l’usine de cellules de batterie Ultium Cells à Lansing, dans le Michigan, à son partenaire de coentreprise LG Energy Solution, qui est en voie d’achèvement. Le retrait de GM de l’usine intervient dans un contexte d’affaiblissement de la demande de véhicules électriques et de réduction potentielle des incitations de l’administration Biden à produire de l’énergie propre au pays.

GM et LGES se sont initialement associés en 2019 pour former une coentreprise visant à produire en masse des cellules de batterie pour véhicules électriques. Depuis lors, les deux hommes ont versé des milliards dans trois usines : l’usine de Lansing que LGES est en train d’acquérir ; une installation de Spring Hill, dans le Tennessee, qui a commencé sa production en 2024 ; et une usine de Lordstown, dans l’Ohio, qui produit des cellules de batterie depuis 2022. Les cellules produites dans les usines de l’Ohio et du Tennessee alimentent des véhicules tels que le Chevrolet Silverado EV, le GMC Sierra EV, le Cadillac LYRIQ, le Chevrolet Blazer EV et le Chevrolet Equinox EV, ainsi que le pick-up et le VUS GMC Hummer EV.

En octobre, GM a abandonné la marque de batterie Ultium dans le cadre d’un mouvement visant à adopter de nouveaux types de cellules et de chimies, comme les batteries au lithium fer phosphate (LFP).

GM a contribué à ouvrir la voie à un mouvement des constructeurs automobiles et des fabricants de batteries vers la production de batteries à terre après la pandémie de COVID-19. La loi sur la réduction de l’inflation du président Joe Biden, qu’il a signée en août 2022, comprenait des incitations visant à aider les États-Unis à réduire leur dépendance vis-à-vis de la Chine pour les batteries, et a servi de catalyseur à une vague de nouveaux projets de batteries.

Outre LGES, GM a également annoncé une coentreprise avec Samsung SDI pour construire une nouvelle usine de batteries aux États-Unis en avril 2023, et travaille avec une poignée de startups dédiées à la promotion de nouvelles technologies de batteries.

La nouvelle de l’accord non contraignant entre GM et LGES survient quelques mois après Rapports que GM et LGES ralentissaient la construction de l’usine de Lansing, qui devait commencer la production en 2025. LGES n’a pas répondu à temps à fr.techtribune.netpour confirmer si ce calendrier est toujours exact, ni si la société s’attend toujours à ce que la capacité de l’usine atteigne 45 GWh au pic de production.

Aucune des deux sociétés n’a partagé le prix d’acquisition, mais un porte-parole de GM a déclaré que la société s’attendait à récupérer son investissement initial. Dans un communiqué, GM a déclaré qu’elle s’attendait à ce que les deux usines restantes soient suffisantes pour répondre à la demande actuelle.

GM n’a pas précisé le prix d’achat de l’usine par LGES, mais un porte-parole de la société a déclaré que GM s’attendait à récupérer son investissement initial. GM et LGES ont initialement annoncé un investissement de 2,6 milliards de dollars dans l’usine, mais on ne sait pas combien chaque entreprise a dépensé.

GM a également annoncé lundi qu’il travaillerait avec LGES pour développer conjointement des cellules de batterie prismatiques. Levy a refusé de dire si ces cellules seraient produites sur l’un des sites restants de la coentreprise, ou si elles seraient fabriquées dans une installation qui n’a pas encore été annoncée.

Dans les usines de l’Ohio et du Tennessee, GM et LGES se sont concentrés sur la fabrication de cellules de poche, qui ont l’avantage d’être plus abordables et de forme plus flexible. Les cellules prismatiques, bien que plus lourdes et plus chères, ont une densité d’énergie plus élevée, un cycle de vie plus long et une meilleure gestion de la chaleur.