Les GM Cruise se redéploie une petite flotte de robotaxis à Dallas cette semaine dans le cadre de la Objectif précédemment déclaré pour valider ses systèmes de conduite autonome et regagner la confiance du public.
Dallas est la deuxième ville dans laquelle Cruise revient en douceur après avoir retiré toute sa flotte américaine à la fin de l’année dernière, à la suite d’un incident qui a laissé un piéton écrasé et traîné par un robotaxi Cruise à San Francisco.
Le département californien des véhicules à moteur a immédiatement suspendu les permis de Cruise pour opérer dans l’État à la suite de l’accident et de la révélation que la direction de Cruise a mal géré les communications sur ce qui s’est passé ce jour-là avec les régulateurs étatiques et fédéraux.
La flotte de Dallas sera petite – seulement trois véhicules – et ils ne transporteront pas encore de passagers ou ne conduiront pas de manière totalement autonome. Comme Cruise l’a fait à Phoenix en avril, des opérateurs humains conduiront manuellement les voitures autour de Dallas afin qu’ils puissent collecter des données cartographiques et routières. À terme, Cruise s’étendra à la conduite supervisée « mesurée par rapport à des repères de Sécurité prédéterminés », selon un porte-parole de Cruise qui n’a pas précisé quels sont ces repères.
Cruise venait de commencer à tester son robotaxis à Dallas lorsque l’incident de San Francisco a conduit l’entreprise à clouer au sol toute sa flotte. Cruise avait également lancé un service limité de robotaxi à Austin et à Houston, ce qui en faisait une sorte de premier arrivé dans l’espace des robotaxi du Texas.
Comme fr.techtribune.netl’a déjà supposé, le Texas pourrait être le prochain État de bataille pour l’adoption commerciale des véhicules autonomes. L’État est déjà une plaque tournante pour tester les camions autonomes, en raison du ciel clair et ensoleillé de l’État et d’un paysage législatif favorable.
Cela dit, Cruise tentera probablement de se relancer en Californie, où il est basé, pour concurrencer Waymo d’Alphabet. Plus tôt cette année, Waymo a obtenu le feu vert pour opérer commercialement sur les autoroutes de San Francisco et à Los Angeles. Le DMV a confirmé à fr.techtribune.neten avril que Cruise était en contact avec l’agence pour entamer le processus de réintégration.
Cruise n’a pas partagé de détails sur sa stratégie de déploiement, mais une chose est claire : Cruise opte pour une approche lente et régulière après que sa précédente stratégie de lancement agressive ait entraîné des accusations selon lesquelles Cruise se développait trop rapidement et coupait les coins ronds sur la sécurité.
