Si vous êtes un grand fan d'Android ou si vous vivez sur la technologie Reddit, vous connaissez probablement très bien Xiaomi. Si vous n’avez jamais entendu parler de l’entreprise chinoise, sachez qu’il s’agit du deuxième fabricant de smartphones au monde. Les dirigeants de Xiaomi pensaient que le marché des smartphones ne pourrait pas croître éternellement et la société se tourne donc désormais vers la construction de véhicules électriques. Elle vise remarquablement haut pour son premier modèle.
Le premier véhicule électrique de la société sera connu sous le nom de Xiaomi SU7. En chinois, cela se prononce « su-chee », mais en anglais, les lettres signifieraient Super Ultra. C'est vantard, bien sûr, mais la société espère étayer cette affirmation par de solides performances. Plutôt que de se contenter d’une entrée facile quelque part sur le marché intermédiaire, Xiaomi souhaite construire dès le départ l’un des véhicules électriques les plus performants.
C'est vrai que n'importe quelle entreprise peut notez quelques chiffres fantaisistes sur une fiche technique et appelle ça une voiture. Xiaomi elle-même est une entreprise intéressante, qui a suscité beaucoup de buzz vers la fin de la dernière décennie en gagnant rapidement des parts de marché, même si même l'entreprise a dû admettre que c'était le cas. grandir trop vite. Le lancement du téléphone Mi 11 de la société a également été difficile, avec de nombreuses personnes en ligne se plaignent de la qualité.
Cela étant dit, Xiaomi est un géant industriel qui semble très sérieux au sujet du projet, l'annonçant en direct dans son flux EV Technology Launch. Le SU7 devrait être commercialisé en deux modèles. Le modèle monomoteur sera connu sous le nom de SU7, délivrant 295 chevaux aux roues arrière. Pendant ce temps, la version à double moteur et transmission intégrale s’appellera SU7 Max avec une puissante puissance de 664 chevaux.
En termes de performances, le Max réaliserait un temps de 0 à 100 km/h en 2,78 secondes. Avec 100 km/h équivalant à 62 mph, ce chiffre n'est pas directement comparable aux temps de 0 à 60 mph, mais suffisamment proche pour se faire une idée. La Tesla Model S ordinaire fera le 0 à 100 km/h en 3,1 secondes, et une Porsche Taycan Turbo fera la même chose en 3,0 secondes. Cependant, il convient de noter que la Model S Plaid (2,3 secondes) est plus rapide et que la Taycan Turbo S (2,6 secondes) est probablement proche d'une impasse. Dans tous les cas, le Max prétend offrir une vitesse de pointe de 165 mph à fond, contre 130 mph pour le modèle de base.
Le SU7 Max à double moteur comportera une batterie de 101 kWh et 800 volts conçue en partenariat avec le géant chinois des batteries CATL. Lors de l'utilisation d'un chargeur compatible de 800 volts, la société affirme qu'elle peut ajouter 242 miles en 10 minutes, ou 316 miles en 15 minutes. Le SU7 à propulsion arrière utilise une consommation de 73,6 kWh Lame BYD batterie qui ne prend en charge que la charge de 400 volts. Le Max haut de gamme aura une autonomie allant jusqu'à 497 milles selon le cycle d'essai des véhicules légers de Chine (CLTC), le modèle à propulsion arrière offrant une autonomie encore saine de 415 milles. Il convient de noter que le cycle de test est basé sur les conditions de conduite chinoises et donne généralement des résultats plus élevés que les méthodes de test européennes ou américaines.
Cette annonce n’est pas une surprise totale, Xiaomi ayant pour la première fois annoncé publiquement son intention de se lancer dans le secteur automobile en 2021. Là où d’autres entreprises technologiques comme Sony et Pomme Après avoir hésité à savoir s'ils construiraient réellement une voiture ou non, Xiaomi semble s'être engagé plus sérieusement et affirme que la production de masse devrait commencer en 2024. Xiaomi s'est associée à la société chinoise BAIC Motor Corporation, qui produira le SU7 dans un avenir proche. usine existante située à Pékin. Le prix n'a pas encore été annoncé.
Le fabricant de smartphones a fait appel à de sérieux talents pour faire décoller ce projet. Li Tianyuan était le principal concepteur du SU7, ayant été embauché chez BMW. Si vous avez déjà entendu ce nom, cela vient probablement de son travail antérieur sur la BMW iX. James Qiu, qui a travaillé sur le design de la Mercedes-Benz Vision EQXX, était également impliqué. Chris Bangle a même été consultant en design, l'homme qui a révolutionné ou ruiné la gamme BMW, selon à qui vous parlez.
Armé des meilleurs designers et d'un solide partenariat industriel avec un constructeur automobile établi, les perspectives de Xiaomi de construire de vraies voitures semblent bonnes. Que les modèles de production surpassent véritablement les voitures des constructeurs automobiles établis ou qu’ils puissent être à la hauteur en termes d’ajustement et de finition, c’est une tout autre affaire. Xiaomi aura une courbe d’apprentissage à gravir, mais semble partir d’une base solide.
Fait intéressant, il semble que la société se soit également inspirée des méthodes de casting de Tesla. Une publication Facebook se vante de la méthode « Hypercasting » de l'entreprise, essentielle pour gagner du poids et réduire le nombre de joints soudés nécessaires dans un véhicule. Dans l'ensemble, l'idée semble largement similaire à celle de Tesla Concept de gigadiffusionoù une grande partie de carrosserie ou un faux-châssis est effectivement coulé en une seule pièce.
Comme on peut s'y attendre de la part d'un fabricant de smartphones, la technologie est un élément clé du SU7. La voiture fonctionnera sous Hyper OS de Xiaomi et dispose d'un écran d'infodivertissement de 16,1 pouces offrant une résolution 3K nette. La voiture comprendra également des tablettes en option qui se fixent sur des supports magnétiques sur les appuie-tête avant pour servir les passagers arrière. Des aides à la conduite autonomes seront apparemment proposées plus tard, complétées par des capteurs LIDAR pour mieux détecter les objets dans le champ de vision de la voiture. Les capteurs du système sont spécialement conçus pour fonctionner dans des conditions difficiles, ce dont l'entreprise chinoise est parfaitement consciente du climat enneigé et pluvieux de Pékin.
Il convient toutefois de noter qu'il ne s'agit pas uniquement d'écrans tactiles et autres ; le SU7 comprend spécifiquement des commandes physiques pour certaines fonctionnalités, telles que la climatisation. Un pavé de boutons supplémentaires en option peut également être disponible, qui se monte sous l'écran d'infodivertissement principal.
Dans l’ensemble, c’est une décision intéressante de la part de la société de smartphones. Xiaomi sort des blocs avec un véhicule électrique aux performances attrayantes qui combine un design attrayant et des performances solides (revendiquées). Ce n'est pas un champion mondial, mais les spécifications suggèrent qu'il sera capable de le mélanger avec les véhicules électriques très performants de Tesla et Porsche. Cela pourrait lui faire gagner des fans en Chine, et même lui ouvrir un jour des marchés d’exportation potentiels. Mais en même temps, un véhicule électrique sportif de luxe haut de gamme ne sera jamais un véritable vendeur en volume.
On verra si Xiaomi peut capturer les cœurs et les esprits lorsque le SU7 arrivera sérieusement dans les rues chinoises. Espérons que nous obtiendrons même des comparaisons réelles entre les meilleurs chinois et les opérateurs historiques allemands et américains. Attendons simplement que ces premiers modèles de production soient déployés au cours de la nouvelle année.
Crédits image : Xiaomi
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