Les clients et les autorités chinois recherchent des réponses après la panne présumée des systèmes de sécurité d'un Aito M7 Plus électrique

Un tragique accident de voiture en Chine, qui a coûté la vie à trois personnes, a suscité des inquiétudes quant à d'éventuelles lacunes en matière de responsabilité au sein de l'industrie automobile nationale. Ces inquiétudes découlent de l’afflux de géants de la technologie collaborant avec des constructeurs automobiles établis.

L'accident s'est produit vendredi 26 avril, lorsqu'un Aito M7 Plus a percuté l'arrière d'un camion-citerne plus lent sur une autoroute à Yungcheng, une ville du nord de la Chine. Le SUV en question est produit par Aito, une filiale du groupe Seres, avec l'aide technologique et marketing du smartphone le géant Huaweiet des fournisseurs plus traditionnels, comme Bosch.

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Dans les moments qui ont précédé l'accidentle M7 Plus roulait à 115 km/h et, par la suite, le véhicule a été ravagé par les flammes, entraînant la mort de trois personnes, dont un enfant de deux ans, rapporte Caixin. Malheureusement, de nombreux détails entourant l’accident lui-même restent inconnus et il est difficile d’obtenir des réponses.

Par exemple, un membre de la famille des occupants du M7 Plus tués dans l'accident a demandé pourquoi le système de freinage d'urgence automatique (AEB) ne fonctionnait pas dans ce cas. Dans un message supprimé depuis, Huawei affirmait que la voiture avait été équipée d'un système développé par Bosch et le SUV roulait plus vite que prévu. Cependant, le Fournisseur allemand nie avoir fourni le système de sécurité du M7 Plus.

Certains ont également affirmé que les airbags du véhicule ne se déployaient pas correctement, une affirmation que réfute la marque Aito. Pendant ce temps, la famille affirme que les portes ne se sont pas déverrouillées après l'accident, ce qui a entravé les efforts visant à extraire les occupants du véhicule.

« Le 26 avril 2024, vers 16 h 34, un Aito M7 Plus a été impliqué dans un grave accident de la route à Yuncheng, Shanxi », a déclaré Aito dans un communiqué. « Nous sommes profondément attristés par les victimes de l'accident et présentons nos plus sincères condoléances aux familles des victimes. Selon la réglementation nationale de gestion de l'accès aux données des plateformes, le véhicule roulait à une vitesse de 115 km/h au moment de l'accident. Les airbags se sont déployés normalement et la batterie d'alimentation a fonctionné comme prévu ».

L'incident fait toujours l'objet d'une enquête et Aito s'est engagé à coopérer avec la police. « Nous collaborons activement avec la police de la circulation locale pour enquêter sur l'accident, en fournissant toutes les données nécessaires pour déterminer la cause et en offrant un soutien total aux familles des personnes impliquées. » a déclaré la société.

Néanmoins, un vétéran anonyme de l'industrie automobile a déclaré à Caixin que le industrie chinoise a besoin de plus de transparence sur les marques qui fournissent quoi lorsque des collaborations ont lieu. Sans cela, il pourrait devenir difficile de savoir à qui s’adresser pour obtenir des réponses en cas de fautes, et cela pourrait permettre aux coupables d’éviter de rendre des comptes.