Seres a déclaré qu'elle s'attend à ce que le total final de ses pertes pour 2023 se situe entre 2,1 milliards de yuans (295,6 millions de dollars) et 2,7 milliards de yuans, ce qui représente une diminution par rapport à sa perte de 3,8 milliards de yuans en 2022, selon les estimations de bénéfices de l'entreprise jeudi dernier. Il estime que les revenus ont augmenté de 7 pour cent à 36,5 milliards de yuans l'année dernière.

Le constructeur automobile a attribué les pertes en cours à l'augmentation des investissements dans la recherche et le développement de technologies électriques haut de gamme, aux faibles ventes au cours des trois premiers trimestres et à la hausse des coûts de marketing.

Il s'agit de la quatrième année consécutive de pertes pour Seres, qui collabore avec Huawei sur la marque de véhicules Aito depuis décembre 2021. L'entreprise s'attend à ce que « la rentabilité soit encore améliorée » grâce aux ventes de ses modèles M7 et M9.

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Bien que les perspectives de rentabilité restent à voir, Aito est déjà l’un des principaux moteurs de revenus du constructeur automobile autrefois obscur.

Avant de devenir le partenaire automobile le plus important de Huawei, Seres, une filiale du Chongqing Sokon Industry Group, coté à Shanghai, était peu connue dans l'industrie automobile chinoise. Huawei s'est tourné vers Seres pour parier sur les véhicules électriques après que les sanctions américaines ont pratiquement tué l'activité smartphone du géant des équipements de télécommunications à l'étranger.

Huawei semble être aux commandes du partenariat. Richard Yu Chengdong, président de l'activité solutions automobiles intelligentes de l'entreprise, a souligné à plusieurs reprises l'implication du géant de la technologie dans la recherche, la conception et la vente des modèles Aito.

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Aito a été la première initiative importante de Huawei dans le secteur automobile dans le cadre de ses efforts visant à rechercher de nouvelles sources de revenus après que Washington a inscrit l'entreprise sur sa liste d'entités pour des raisons de sécurité nationale en 2019. La liste noire interdit à l'entreprise de faire des affaires avec des entreprises américaines. sans permis.

Aito a livré un total de 94 380 voitures en 2023, selon les données de l'entreprise, soit une hausse de 24 % par rapport à 2022, alors qu'elle venait tout juste de commencer les livraisons en mars de cette même année.

Misant sur le partenariat avec Huawei, Seres a annoncé en février dernier un objectif de produire et de vendre 1 million de véhicules à énergies nouvelles d'ici 2026.