Donald Trump déteste les voitures électriques, en particulier les voitures électriques chinoises, mais les sanctions imposées par son administration contre le chinois Xiaomi début 2021 ont déclenché la décision de l'entreprise de construire un véhicule électrique, a déclaré le PDG Lei Jun Reuters lors d'un événement d'entreprise vendredi.

Connue pour ses smartphones, Xiaomi a lancé son premier véhicule électrique en début d'année. Selon Lei, cette décision n'a été prise qu'après avoir appris que l'administration Trump avait placé l'entreprise sur une liste de sanctions américaines.

« J'ai reçu un appel téléphonique d'un ami me disant que nous avions été sanctionnés », a déclaré Lei, ajoutant que Xiaomi avait convoqué une réunion d'urgence du conseil d'administration ce jour-là qui a donné le coup d'envoi de ses efforts en matière de véhicules électriques.

Xiaomi SU7 2024

« Sans l’impact énorme des sanctions américaines inattendues, nous ne serions pas entrés précipitamment dans l’industrie automobile complexe », a déclaré Lei. Xiaomi a contesté les sanctions de 2021 devant un tribunal fédéral et a obtenu l’annulation de ces sanctions, qui auraient limité les investissements américains, en mai de la même année, a noté Reuters. Mais à ce moment-là, le développement de la berline électrique Xiaomi SU7 était déjà en cours.

Dévoilé fin 2023, le SU7 est un concurrent de la Tesla Model S, mais proposé au prix d'un Model 3 – environ 30 000 dollars en Chine, seul marché où des ventes sont prévues -, ce qui lui permet de concurrencer Tesla ainsi que d'autres marques occidentales. Plusieurs options de motorisation et de pack de batteries seront disponibles, notamment un groupe motopropulseur à deux moteurs de 664 ch et jusqu'à 965 km d'autonomie sur le très généreux cycle de test CLTC chinois.

Xiaomi SU7 2024

Le président Joe Biden a imposé des droits de douane plus élevés sur les véhicules électriques chinois tout en soutenant des politiques visant à accroître les ventes de véhicules électriques aux États-Unis, notamment des investissements dans les infrastructures de recharge et un crédit d'impôt remanié pour les véhicules électriques. Bien qu'il soit un peu incertain où se trouve la vice-présidente Kamala Harris, désormais candidate démocrate probable après le retrait de Biden de la Chambre des représentants, Élection présidentielle 2024—s’agissant des importations de véhicules électriques chinois, les politiques d’une future administration Harris seront probablement similaires.

Trump, quant à lui, a promis une 100% de droits de douane sur les véhicules fabriqués au Mexique— EV ou pas — cibler les véhicules des entreprises chinoises fabriqués aux États-Unis. Il a clairement indiqué que les entreprises chinoises ne seraient pas empêchées de fabriquer des véhicules électriques aux États-Unis, avec de la main-d'œuvre et des matériaux américains, mais la politique globale de Trump en matière de véhicules électriques ressemble essentiellement à une politique qui, de certains points de vue, subventionne les véhicules à essence.