Aujourd'hui Xpeng Huawei a lancé une nouvelle OTA qui comprend une mise à niveau vers XNGP. La version bêta de XOS 5.2.0 comporte plusieurs mises à niveau pour les utilisateurs, mais la plus importante pour les utilisateurs est la mise à niveau vers le système de conduite intelligente. Les nouvelles capacités de XNGP sont censées rendre le système meilleur que celui offert par Huawei ADS 2.0 dans divers domaines clés. Il y a des améliorations dans 426 situations et celles-ci incluent la possibilité de traverser un rond-point sans carte, l'amélioration de l'expérience de demi-tour et également la capacité de la voiture à conduire sur des routes étroites.

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La mise à niveau offre une expérience XNGP illimitée permettant à l'IA de conduire dans toute la Chine. De plus, elle est ouverte à presque tous les utilisateurs. Après avoir activé la conduite intelligente, l'utilisateur n'a plus qu'à définir l'itinéraire de navigation, puis à activer XNGP et la voiture peut utiliser l'assistance à la conduite sur les routes ouvertes à travers le pays.

L'un des scénarios améliorés est la capacité du système à gérer les ronds-points. Cela ne nécessite plus de cartographie et offre une sensation plus naturelle de rotation du volant que la version précédente. Le système peut changer de voie dans le rond-point et également identifier les feux de circulation au rond-point, s'arrêtant ou démarrant automatiquement selon les besoins. Il convient de noter que les ronds-points ne sont pas particulièrement courants en Chine et que les conducteurs n'ont pas non plus vraiment la moindre idée de la manière de les négocier.

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La capacité du système à effectuer un demi-tour a également été améliorée. He Xiaopeng, PDG de Xpeng, a déclaré : « Pour la première fois, j'ai eu l'impression que notre demi-tour était fluide. » Grâce à des modèles d'IA et à l'observation des humains, Xpeng a appris à améliorer le système qui gère désormais le demi-tour à une vitesse d'environ 7 km/h.

Pour les systèmes de conduite intelligents, des obstacles soudains peuvent poser problème, en particulier lorsque les voitures s'arrêtent brusquement. La capacité de XNGP à gérer de telles circonstances s'est améliorée. Désormais, lorsqu'un véhicule s'arrête brusquement devant la voiture, le système XNGP le gère beaucoup plus calmement et sans arrêt d'urgence. Un autre scénario courant qui peut poser problème aux systèmes de conduite intelligents est celui où il y a un obstacle sur la route mais aussi une double ligne jaune. La plupart des systèmes refuseront tout simplement de conduire ou d'entreprendre une action en raison de la double ligne jaune. Avec la nouvelle mise à niveau de XNGP, la voiture dépassera si possible même lorsqu'elle est confrontée à la ligne.

Une autre nouveauté du système XNGP est la possibilité de gérer les portiques ETC sur les autoroutes pour le paiement du péage. Le système peut désormais les traverser en douceur sans qu'il soit nécessaire de faire appel au conducteur.

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La capacité de stationnement a été renforcée avec l'ajout du suivi et de la marche arrière. XNGP dispose désormais du système 2.0 pour se garer lorsque l'on n'est pas dans la voiture, ce qui améliore considérablement le taux de réussite du stationnement.

Xpeng tient à souligner que le système ne remplace pas complètement les conducteurs humains et que le conducteur doit toujours superviser et prendre le relais si nécessaire. En août de l'année dernière, la société a déclaré qu'elle avait la capacité technique d'ouvrir l'ensemble du pays. Depuis janvier 2024, le XNGP illimité est ouvert à certains médias et propriétaires de voitures, mais il est désormais ouvert à tout le monde.

Li Liyun, responsable de la conduite autonome chez Xpeng Motors, a déclaré que tous les systèmes de conduite intelligente ne sont pas identiques et qu'il existe deux voies de développement. Certaines entreprises utilisent une approche de liste blanche où seules certaines routes des villes sont ouvertes et le système n'est ouvert qu'à certains utilisateurs. Pour d'autres, il existe une liste noire où toutes les zones, à l'exception des zones secrètes, sont ouvertes et sont ouvertes à tous les utilisateurs. Xpeng fait partie de ce dernier groupe. Le système est disponible sur toutes les versions Max des modèles Xpeng, y compris le P7i, G6, G9 et X9.

Note de l'éditeur:

L'année dernière, nous avons pu découvrir la version initiale du XNGP de Xpeng Nous avons été très impressionnés par la façon dont cela fonctionnait sur les routes de la ville de Shanghai, mais nous avons été moins impressionnés lorsque nous l'avons expérimenté à Guangzhou. Un problème que nous avons rencontré à Shanghai s'est produit lorsque la voiture a fait demi-tour. Bien qu'elle ne l'ait pas nécessairement mal fait, elle s'est engagée sur une voie et a dû immédiatement effectuer un autre changement de voie pour se mettre sur la bonne voie pour entrer dans un tunnel. Nous sommes intéressés de voir si le nouveau système améliore de telles situations. De même, à Guangzhou, à un moment donné, nous avons dû prendre le relais parce qu'une voiture bloquait la route et nous avons dû la dépasser. D'après ce que nous savons, le nouveau système devrait être capable de gérer une telle situation.

Sources: Autohome, Technologie rapide