Lorsque nous recevons nos cadeaux ou nos cartes de Noël, ou que nous parcourons les allées de marchandises du monde entier, nous pensons rarement au chemin qu'a parcouru ces articles pour arriver entre nos mains. La technologie joue un rôle de plus en plus vital pour garantir la livraison ponctuelle des marchandises, et la 5G à haut débit et à faible latence transforme le transport de marchandises par rail, accélérant le commerce est-ouest en Europe et ramenant les gens vers ce qui était autrefois le cas. être le travail mal-aimé d'un grutier.

En 2019, János Tálosi, PDG du terminal intermodal East-West Gate (EWG) de Hongrie, avait pour vision de créer un terminal logistique « avec des technologies qui n'existaient jamais auparavant ». Il a imaginé des grues actionnées à distance grâce à la technologie 5G, sans avoir besoin d'un travailleur assis dans une cabine au-dessus de chaque grue.

Pour réaliser sa vision, il s'est tourné vers le géant des télécommunications Huawei, qui a fourni des réseaux privés 5G à certains des plus grands ports maritimes du monde, notamment Ningbo, Shanghai, Shenzhen et Tianjin. Grâce au réseau 5G à large bande passante et à l’intelligence artificielle (IA), un travailleur est capable de contrôler quatre grues en même temps depuis le confort de son bureau.

La vision est devenue réalité et depuis octobre 2022, EWG, basée dans le petit village hongrois de Fényeslitke, a vu ses opérations et la vie de ses travailleurs transformées.

Servant également de plaque tournante pour les réseaux routiers et ferroviaires régionaux, EWG est unique en ce sens qu'il relie les voies à écartement standard d'Europe occidentale aux voies à voie large d'Europe de l'Est et au-delà. Tout le fret ferroviaire voyageant entre les deux zones doit être transbordé vers un autre train pour poursuivre son voyage.

Le terminal a la capacité de charger et décharger 1 million d’EVP (unités équivalentes 20 pieds – une mesure de conteneurisation) entre cinq voies ferrées à voie large et cinq voies ferrées à voie standard par an. EWG couvre une superficie de plus de 85 hectares (210 acres) et dispose d'une voie ferrée de 10 km (6,2 milles) ainsi que d'un entrepôt de 15 000 mètres carrés (161 500 pieds carrés).

EWG est également désormais le premier terminal logistique en Europe à utiliser des ponts roulants télécommandés pour déplacer les conteneurs, ce qui en fait le premier terminal logistique ferroviaire intelligent du continent. Finis les ouvriers perchés dans de petites cabines, actionnant manuellement les grues de 25 mètres de haut (82 pieds) en trois équipes sur une période de 24 heures.

Au lieu de cela, les employés assis à des bureaux dans une salle de contrôle climatisée dotée d'un ensemble d'écrans de contrôle contrôlent les grues à l'aide de joysticks et de souris d'ordinateur, tout en visualisant le site à travers des images transmises par 20 caméras haute résolution. Tálosi avait l'intention de trouver un réseau privé 5G avec une latence inférieure à 30 millisecondes. Huawei a fait mieux que cela, à 20 millisecondes. Cette norme de performance est essentielle pour les grues télécommandées.

Les grues sont également équipées de capteurs avancés et d'algorithmes d'IA, leur permettant de fonctionner avec un degré élevé de précision et de rapidité. De grandes bandes passantes sont nécessaires pour télécharger les images des grues et les visualiser en temps réel, tandis qu'une faible latence est également essentielle. Le réseau 5G privé personnalisé et de haute sécurité de Huawei permet un contrôle à distance sans fil et en temps réel sur l'ensemble de la zone du terminal à conteneurs.

Avec la nouvelle technologie en place, l'efficacité des transports s'est améliorée de plus de 20 pour cent, tandis que les dépenses d'exploitation ont diminué de 40 pour cent. EWG est également un terminal vert à zéro émission de carbone, alimenté par des sources d'énergie renouvelables telles que des panneaux solaires.

La main-d'œuvre a également connu des changements spectaculaires : EWG peut fonctionner avec 30 pour cent de ses effectifs, et la possibilité de travailler avec une technologie de pointe dans un environnement de bureau confortable a attiré de nouvelles personnes vers le poste de grutier. Cela inclut les jeunes travailleurs et les femmes, qui ont traditionnellement évité ce secteur en raison des conditions difficiles, répétitives et parfois dangereuses.

Les grues télécommandées réduisent considérablement la nécessité pour les travailleurs d'être au sol lors du transbordement des conteneurs, augmentant ainsi la sécurité au terminal. EWG déploie également une application de jumeau numérique qui surveille les opérations du terminal en 3D, avec le mouvement des trains, des camions, des grues, des véhicules de transport et des marchandises suivi pratiquement en temps réel. Le jumeau numérique, utilisé pour soutenir la maintenance préventive, la simulation et accroître la sécurité des terminaux, a également amélioré les conditions de travail et l’efficacité opérationnelle.

«Ici, le transport de marchandises ferroviaires est beaucoup plus facile grâce aux équipements de sécurité modernes», explique Gréta Gulyás, répartitrice de train d'EWG et l'une des nombreuses femmes travaillant au terminal. « Par exemple, un aiguillage est réglé par un clic de souris au lieu que quelqu'un se rende à l'aiguillage ferroviaire et le modifie manuellement. »

La numérisation d'une industrie traditionnelle a donné de l'espoir à l'économie de la ville natale d'EWG. « Les solutions numériques et de haute technologie proposées par l'établissement incitent de nombreux jeunes locaux à rester dans la région. L'âge moyen des employés se situe entre 23 et 25 ans », explique Radoslaw Kedzia, vice-président de Huawei pour la CEE (Europe centrale et orientale) et la région nordique.

« Nous ne pouvons nier le fait qu'il s'agit de la région la plus pauvre de Hongrie », ajoute Tálosi. « Mais le terminal est une force motrice pour que les jeunes reviennent chez eux, car il y a ici une vision de l'avenir. »

Il est fier que sa vision ait pris vie. « Avec la construction de la porte Est-Ouest, la Hongrie revient sur la carte de la logistique ferroviaire internationale », déclare Tálosi.

Alors qu'EWG atteint déjà ses ambitions, Tálosi a tourné son regard vers la région environnante. Il prédit que la prochaine décennie verra plusieurs investissements industriels, attirés par la logistique haut de gamme d'EWG. « Il sera rempli d'usines et d'ateliers fonctionnant selon des normes technologiques similaires et de grands développements fonciers respectueux de l'environnement », dit-il. « Ce sera un exemple pour l'Europe. »