Polestar a déclaré qu'elle travaillait sur son propre smartphone au Salon de l'auto de Guangzhou à la fin de l'année dernière, ce que Thomas Ingenlath, PDG de Polestar, a déclaré. CNBC « là où vous avez la possibilité de relier ces deux mondes, sans aucune frontière… alors vous pouvez vraiment avoir une transition en douceur. »

Aujourd’hui, des images ont fait surface sur le site chinois Weibo (via Police Android) du téléphone de production Polestar, dont les livraisons devraient commencer sur le marché intérieur vers la fin avril.

Il y a très peu de spécifications, mais nous savons que le téléphone a été co-développé par Meizu, une marque de smartphones appartenant à Geely, qui possède également Polestar et sa société sœur Volvo.

Une vidéo de déballage qui a fait surface Youtube révèle que le design comprend quatre caméras à l'arrière et un cadre extrêmement fin autour de l'écran principal, tandis qu'Android Police suggère qu'il présente un rapport hauteur/largeur innovant de 21:9 et une taille d'écran d'environ 6,5 pouces.

Mais plus qu'un simple exercice de branding, le téléphone Polestar est conçu pour exécuter le système d'exploitation FlyMe de Xingji Meizu, un système opérateur cela apparaît également dans les véhicules Polestar vendus en Chine – la récente Polestar 4 en est un exemple.

Cela est dû au fait qu'Android Auto, ainsi que Pomme CarPlay n'existe pas sur le marché chinois. Les constructeurs automobiles se tournent donc vers des plates-formes personnalisées pour leurs systèmes d’exploitation d’infodivertissement.

« Il ne suffit pas seulement d'introduire un grand design européen en Chine, il faut être très, très spécial dans ce que vous proposez au marché en matière de logiciels », a déclaré à CNBC Thomas Ingenlath, PDG de Polestar.

Auto Evolution s'est plongé en profondeur dans Meizu FlymeAuto l'année dernière et a conclu qu'il mettait « le téléphone mobile et la voiture en totale synchronisation », contrairement à tout ce que Apple CarPlay et Android Auto peuvent faire actuellement.

La possibilité de personnaliser ses arrière-plans et fonds d'écran comme un ordinateur portable ou une tablette, d'exécuter plusieurs applications à la fois dans différentes fenêtres et d'utiliser l'appareil photo du smartphone pour les appels vidéo ne sont que quelques exemples de cette intégration transparente. Sans parler de la possibilité d’utiliser un smartphone comme manette de jeu sans fil, avec un son immersif diffusé via ses plus petits haut-parleurs.

Là où Elon Musk se contente a laissé entendre que Tesla pourrait fabriquer son propre smartphoneen réaction à l'idée selon laquelle Apple et Google pourrait bloquer l’accès à Twitter – ou X – depuis leurs magasins d’applications respectifs, l’innovateur EV n’a encore rien confirmé.

Il semble qu'en plus du glissement de l'EV part de marché en ChineTesla est également à la traîne du type d’innovation technologique qui pourrait l’aider à rester compétitive.

Analyse : la Chine veut dominer les logiciels de véhicules électriques

Alors que de nombreux fabricants de smartphones ont joué avec des appareils co-marqués automobiles, tels que OnePlus avec son 6T McLaren Edition et le Porsche Design Huawei Mate 20 RS, très peu ont poussé le projet à inclure une plus grande intégration avec le véhicule en question.

Bien que le téléphone Polestar soit susceptible d'aider Meizu à monter en gamme avec des produits plus luxueux (elle vend actuellement des smartphones de milieu de gamme en Chine), il semble également que la marque suédoise favorise une intégration toujours plus grande avec les appareils et les systèmes d'infodivertissement que l'on trouve dans ses véhicules électriques élégants.

La possibilité d'accéder aux données et informations du véhicule via l'assistant vocal alimenté par l'IA de Meizu, à la fois dans la voiture et potentiellement depuis le smartphone de Polestar, est quelque chose que nous n'avons pas encore vu sur les marchés occidentaux à ce jour.

De plus, la possibilité de prendre des rendez-vous d'entretien programmés en utilisant un langage naturel est une fonctionnalité offerte par de nombreux fabricants, notamment Kia et Hyundaiont taquiné mais ne se concrétiseront probablement pas jusqu'en 2026 au plus tôt.

Bien que de nombreux clients occidentaux possèdent un iPhone ou un appareil fonctionnant sous Android, l'expérience de transfert d'un smartphone vers un système d'infodivertissement reste loin d'être transparente. Apple CarPlay et Android Auto ont tendance à proposer une version restreinte de votre smartphone, plutôt que d'en devenir une extension.

Avec la montée en puissance des marques chinoises de smartphones, telles que Huawei et Xiaomi, qui déclarent déjà qu'elles produiront des véhicules électriques en Chine, Polestar fait preuve d'intelligence en pérennisant ses modèles avec des appareils qui fonctionneront de manière transparente avec les systèmes d'infodivertissement.

Reste à savoir si ce sera un succès ou non, mais la vitesse d’adoption et d’innovation des véhicules électriques en Chine est époustouflante, et de nombreux constructeurs automobiles historiques se rendent compte qu’ils sont loin derrière dans la course à la technologie.

La propriété Geely de Polestar garantit que la marque comprend son marché et le téléphone Polestar est l'exemple parfait de la fourniture de solutions que ses clients souhaitent clairement.

vous pourriez aussi aimer