La société chinoise d’électronique grand public Xiaomi a annoncé son intention d’entrer sur le marché des véhicules électriques il y a près de trois ans. Aujourd'hui, l'entreprise a enfin dévoilé sa première voiture de série, la berline SU7, à Shanghai et l'a classée comme la Porsche Taycanle rival. Le SU7 sera mis en vente en Chine pour la première fois en 2024 et fera partie d'une gamme de nouveaux modèles prévus par Xiaomi, qui s'est fixé de nobles objectifs.

Lors de sa présentation jeudi 28 décembre, le PDG de Xiaomi, Lei Jun, a déclaré que l'entreprise cherchait à devenir l'un des cinq plus grands constructeurs automobiles mondiaux d'ici 15 à 20 ans. La production pilote du SU7 a déjà commencé dans l'usine Xiaomi à Pékin.

1. La plate-forme peut prendre en charge des batteries de 150 kWh
2. A un coefficient de traînée de seulement 0,195
3. Rivalise avec la Porsche Taycan et l'Audi e-tron GT

Groupe motopropulseur Xiaomi SU7

La base du premier modèle de production de Xiaomi est une nouvelle plate-forme de voiture électrique dont le nom de code interne est Modena. Il a été conçu pour prendre en charge les architectures électriques de 400 et 800 volts, ainsi que les transmissions à un ou deux moteurs.

Le SU7 est alimenté par des moteurs électriques développés en interne par Xiaomi qui imitent la nomenclature des moteurs à combustion interne – les V6, V6 et V8. Le V6 de base produit 299 ch et 400 Nm de couple et sera exclusivement utilisé avec l’architecture 400 volts. Le V6, compatible avec l'architecture 800 volts, ajoute 75 ch et 100 Nm de couple à la variante de base V6. Les deux fonctionnent jusqu'à 21 000 tr/min, selon Xiaomi.

Le modèle SU7 à double moteur, qui combine le V6 et le V6, développe 673 ch avec un temps de 0 à 100 km/h en 2,78 secondes. Prévu pour 2025, le V8 ou « HyperEngine » devrait produire jusqu'à 679 ch et 634 Nm de couple, fonctionnant sur une architecture de 800 volts. Il est capable d'atteindre des vitesses de fonctionnement allant jusqu'à 27 200 tr/min, selon Jun.

Gamme et batterie Xiaomi SU7

Les modèles initiaux comprendront une batterie lithium-ion de 101 kWh fournie par CATL avec une construction cellule-corps et 14 couches de protection qui offrent une autonomie allant jusqu'à 800 km sur le cycle d'essai chinois des véhicules légers (CLTC). Jun a également souligné les capacités de charge rapide du SU7, avec le potentiel de gagner jusqu'à 220 km d'autonomie avec une charge de 5 minutes et une autonomie impressionnante de 510 km avec une charge de 15 minutes. De plus, Xiaomi a développé une variante de batterie plus grande de 132 kWh, avec une autonomie allant jusqu'à 998 km. La plate-forme est conçue pour accueillir une batterie encore plus importante de 150 kWh, permettant une autonomie allant jusqu'à 1 200 km.

Conception du Xiaomi SU7

Le style du SU7 a été développé en interne sous la direction du responsable du design de Xiaomi, Sawyer Li, qui a aidé à concevoir des voitures comme la BMW iX et Circular Vision Concept, au cours d'un séjour de cinq ans chez le constructeur automobile allemand.

Avec 4 997 mm de longueur, 1 963 mm de largeur et 1 440 mm de hauteur, la nouvelle berline est 34 mm plus longue, 3 mm plus étroite et 44 mm plus haute que la Porsche Taycan, et possède un empattement 100 mm plus long que sa rivale allemande (3 000 mm).

Les lignes épurées contribuent à un coefficient de traînée revendiqué de seulement 0,195, ce qui en fait l'une des voitures de série les plus aérodynamiquement efficaces à ce jour. En plus d'être très aérodynamique, Xiaomi affirme également que le SU7 possède des niveaux élevés d'intégrité structurelle. L’entreprise n’a cependant pas encore officiellement dévoilé l’intérieur de la berline SU7.

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