Et si vous pouviez voir tout ce qui se passe sur le réseau ? Ericsson améliore la visibilité des données pour l'automatisation des transports
Alors que les fournisseurs de services de communication (CSP) naviguent vers la transition vers la 5G autonome et vers une transition plus large vers des réseaux et des opérations cloud natifs, ils investissent activement dans la technologie nécessaire pour augmenter les niveaux d'automatisation des réseaux. En fait, un échantillon de données d’études de marché suggère que les investissements dans l’automatisation augmenteront d’environ 20 % TCAC d’ici la fin de la décennie. L'objectif est double : à court terme, l'automatisation des réseaux peut accroître l'efficacité du réseau et des opérations lorsque les flux de trésorerie sont critiques et, à long terme, elle constitue la seule option viable pour gérer la complexité des réseaux à l'ère de la 5G et au-delà.
À un niveau élevé, les CSP ont aujourd'hui déployé la 5G en mettant l'accent sur le haut débit mobile amélioré ; la prochaine évolution de la 5G sera marquée par la prise en charge de mises en œuvre massives de l'Internet des objets, de communications ultra-fiables à faible latence et de configurations réseau adaptées aux demandes d'industries verticales spécifiques telles que la logistique et la fabrication. Cela s'accompagne également d'une transition plus large vers une architecture cloud native qui comprend des mises à niveau de l'infrastructure de base, une approche plus distribuée du réseau d'accès radio et des ajustements correspondants en matière de transport.
La complexité dans ces domaines continue d'augmenter, ce qui signifie que la visibilité des performances du réseau et une solide compréhension de l'état du réseau deviennent plus difficiles en raison d'une série de facteurs, notamment la demande croissante de capacité, la nécessité de gérer les infrastructures modernes et existantes, la prolifération des les systèmes multifournisseurs et la nécessité de maintenir une posture prête pour l’avenir alors que la 5G Advanced et la 6G prennent forme.
À mesure que les défis en matière de visibilité augmentent, les CSP pourraient constater des problèmes liés à l'identification des causes profondes, à une augmentation des visites sur site, aux erreurs de configuration et à l'équilibre entre les optimisations spécifiques au domaine et le besoin de performances système de bout en bout, autant d'éléments susceptibles d'augmenter les coûts. Cela met en évidence l’importance de l’automatisation des réseaux pour améliorer la fiabilité et la cohérence, faciliter les services avancés et les nouveaux modèles commerciaux qui les accompagnent, et renforcer la sécurité. Dans le contexte d'une stratégie d'automatisation de réseau de bout en bout, l'importance de la visibilité et de la compréhension de l'état du réseau et des données de performances ne peut être surestimée, car elles fournissent une contribution à une prise de décision intelligente.
Imaginez que vous puissiez voir tout ce qui se passe dans le réseau de transport vital en temps réel via une seule vitre ? Avec Ericsson Transport Automation Controller, Ericsson s'efforce de répondre à cette question par un « oui » retentissant, grâce à l'utilisation de l'intelligence artificielle et de l'analyse prédictive basée sur l'apprentissage automatique qui identifient et résolvent automatiquement les problèmes et optimisent l'utilisation des ressources réseau.
Observer, analyser, agir avec l'Ericsson Transport Automation Controller
« Ce n'est un secret pour personne : l'automatisation prend de plus en plus d'importance dans le secteur des télécommunications. Et pour des raisons valables », a déclaré Jari Augustin d'Ericsson, responsable de la gamme de produits pour l'automatisation des transports. Actualités RCR sans fil dans une interview. Faisant référence aux demandes croissantes de capacité et à la croissance exponentielle des appareils connectés au réseau, il a déclaré : « Il est humainement impossible de gérer la complexité de tous ces changements de réseau à grande échelle, avec qualité et rapidité. »
Cela plaide (encore une fois) en faveur de l'automatisation du réseau, mais avant qu'un CSP puisse automatiser un processus réseau, il doit avoir une visibilité sur le processus réseau. « Les CSP sont dans le flou lorsqu'il s'agit de comprendre l'état du réseau », a déclaré Augustin. « Et quand on ne voit pas, il est difficile de savoir quoi faire. »
L'approche d'Ericsson pour résoudre ce problème de visibilité dans le domaine du transport se résume à une meilleure observation du comportement et des performances du réseau, à une collecte fréquente de données, à une analyse en temps réel de ces données et à la transformation de ces informations en une action automatisée, permettant aux CSP d'exécuter le transport. réseauter de manière proactive et efficace. C'est essentiellement l'énoncé de la thèse du Contrôleur d'automatisation des transports Ericsson.
Avec une visibilité et une visibilité beaucoup plus solides, Augustin a déclaré : « L'idée est que les fournisseurs de services peuvent se concentrer sur la résolution des problèmes, et non sur le dépannage. Vous trouverez l’aiguille dans la botte de foin. Une analyse approfondie basée sur l'IA/ML déterminera la cause première d'un problème, puis prédira les problèmes futurs en fonction d'un pool croissant de données réseau. Cette distinction importante entre les données brutes et les données brutes traduites en informations exploitables est ce qui ferme la boucle, au propre comme au figuré, en permettant au contrôleur d'automatiser les opérations pour des choses telles que la fourniture de services et la gestion du trafic, la configuration et la surveillance des économies d'énergie. « Cela améliore non seulement les délais de mise sur le marché, mais réduit également les erreurs humaines et les erreurs de configuration, qui restent l'une des principales causes des problèmes de réseau », a-t-il déclaré.
Développant l'importance de la visibilité et de l'automatisation pour garantir une optimisation de bout en bout des ressources et des fonctions du réseau, Jutta Kemppainen, responsable produit stratégique d'Ericsson pour l'automatisation des transports, a décrit un « parcours client » dans lequel vous pouvez commencer par une automatisation de base, puis progresser par étapes. « Il est important de savoir où vous en êtes afin de pouvoir identifier les prochaines étapes appropriées et vous adapter en conséquence. Avoir la bonne visibilité est la base sur laquelle partir, puis construire jusqu'à ce que vous atteigniez ce réseau auto-réparateur, super intelligent et entièrement automatisé.
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