BOSTON, 20 octobre 2023 /PRNewswire/ — Dans le domaine de l’automatisation, où l’innovation rencontre l’industrie, une révolution révolutionnaire balaie le paysage des véhicules à guidage automatique (AGV). Traditionnellement confinés à l’intérieur pour des tâches telles que l’intralogistique et la manutention des matériaux, les AGV se libèrent en plein air, poussés par les progrès des technologies de navigation et l’émergence des robots mobiles autonomes (AMR). IDTechEx prévoit une multiplication par 250 du chiffre d’affaires annuel provenant des seules camionnettes de livraison autonomes, avec une forte hausse entre 2023 et 2044, ce qui représente un marché potentiel important.

Il y a eu une augmentation significative des investissements dans les robots de livraison autonomes extérieurs tels que les camionnettes de livraison, les robots de trottoir et les drones. Selon la base de données d’IDTechEx, les investissements cumulés dans les camionnettes de livraison ont été multipliés par 653 entre 2015 et 2022. Au milieu de ce tourbillon d’innovation, les géants de l’industrie font des vagues, comme les véhicules sans conducteur de Waymo qui parcourent les rues de San Francisco et les robots de trottoir de Starship Technologies opérant sur les trottoirs de Cambridge, Royaume-Uni. Il ne s’agit pas simplement d’un aperçu de l’avenir ; c’est une technologie qui n’a jamais été aussi proche de nos vies qu’aujourd’hui.

Le dernier rapport de l’industrie d’IDTechEx, « Robotique mobile dans la logistique, l’entreposage et la livraison 2024-2044« , présente des projets pilotes et des villes unies pour offrir des services de livraison autonomes en extérieur sur le dernier kilomètre. Malgré cette croissance rapide, tirée par les tendances de financement et les dernières nouvelles du secteur, une question cruciale est la suivante : les robots de livraison autonomes du dernier kilomètre sont-ils vraiment sûrs et efficace?

Récemment, le paysage de la commercialisation a connu une poussée exaltante avec des nouvelles du marché comme Serve Robotics rendue publique après avoir obtenu un prix stupéfiant. 30 millions de dollars américainset le géant de la vente au détail Walmart a commencé à proposer des livraisons par drones à certains clients en Arizona, Florideet Texas. Flytrex, l’un des principaux acteurs de la livraison par drone sur le dernier kilomètre, a reçu le feu vert de la Federal Aviation Agency (FAA) pour lancer ses services automatisés de livraison par drone.

Cependant, malgré une croissance rapide, des défis persistent. Les réglementations et les immaturités technologiques jettent une ombre sur cette révolution. Prenez, par exemple, les tests de drones d’Amazon. Sur 21 juin 2023, lors d’un test pivot sur le site de Pendleton, un drone Amazon a effectué un atterrissage d’urgence dans un champ et a été détruit. Il est également rapporté que les drones ont ignoré les instructions des opérateurs lors d’un autre test, soulevant des questions critiques quant à leur fiabilité.

Les défis ne se limitent pas aux drones ; même les véhicules au sol sont confrontés à des obstacles techniques. Les robots de trottoir de Starship Technologies se retrouvent souvent à « faire la queue » aux feux de circulation et à rester coincés sur les trottoirs glacés. Les obstacles sont réels, tout comme la détermination à les surmonter.

Dans cette danse électrisante entre ciel et sol, comment choisir entre les drones de livraison du dernier kilomètre et les robots de trottoir ? IDTechEx interroge des acteurs actifs du marché, allant des constructeurs OEM de robots (fabricants d’équipement d’origine), aux fournisseurs de composants (par exemple, batteries et rotors, etc.) et aux organismes de réglementation. Lors de l’évaluation des véhicules et drones au sol, les paramètres serval peuvent être pris en compte : portée de livraison maximale sous pleine charge utile, réglementations locales (par exemple, altitude, bâtiments à proximité, etc.), niveau de maturité technologique (TRL), charge utile maximale possible, rentabilité. , et à quelle fréquence le système autonome a-t-il besoin d’une intervention humaine. Le tableau ci-dessous résume brièvement quelques repères clés.

Outre les technologies et la réglementation, IDTechEx se penche également sur le choix des articles livrés. Les véhicules terrestres dominent le domaine de la livraison de nourriture et d’épicerie, prospérant dans les espaces urbains où il y a moins d’obstacles réglementaires. D’un autre côté, les drones montent en flèche dans les prestations de soins de santé, courent contre la montre à une vitesse inégalée et conquièrent des terrains difficiles. C’est une danse nuancée de spécialisation, où chaque innovation trouve sa niche parfaite.

Pour en savoir plus sur l’analyse technique et commerciale d’IDTechEx sur la robotique mobile dans le secteur de la logistique, veuillez consulter leur rapport d’étude de marché, « Robotique mobile dans la logistique, l’entreposage et la livraison 2024-2044« .

Pour plus d’informations sur ce rapport, veuillez visiter www.IDTechEx.com/MobileRoboticsou pour le portefeuille complet de recherches en robotique disponible auprès d’IDTechEx, veuillez visiter www.IDTechEx.com/Research/Robotics.

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