Huawei a dévoilé jeudi sa première berline électrique sous la nouvelle marque Luxeed en collaboration avec le constructeur automobile Chery, affirmant qu’elle concurrencera les offres haut de gamme de Tesla et Mercedes Benz à un prix comparable aux modèles les moins chers de ses rivaux internationaux.

« Après quelques délibérations, nous rendrons toutes les versions du Luxeed S7 disponibles à l’achat malgré une perte », a déclaré Richard Yu, directeur général du groupe grand public de Huawei, aux médias lors d’une conférence de presse à Shenzhen (notre traduction). Cela permettra à davantage de clients d’essayer la technologie des véhicules intelligents de Huawei à un prix abordable, a déclaré Yu.

La stratégie de prix agressive dévoilée lors du lancement du Luxeed S7 marque la dernière initiative du géant chinois de la technologie pour pénétrer le marché des véhicules électriques le plus grand et le plus compétitif au monde. Huawei espère que ce sera une nouvelle source de revenus à compenser l’impact négatif des restrictions américaines sur son activité de smartphones.

Voici ce que nous savons de la nouvelle berline Luxeed S7 :

Tarif : La berline est proposée à un prix minimum de 258 000 RMB (35 381 $), soit 2 000 RMB de moins que le modèle 3 d’entrée de gamme de Tesla en Chine. Les préventes ont débuté jeudi et le lancement officiel est prévu pour le 28 novembre.

Conduite automatisée : La berline électrique Huawei-Chery est le premier modèle utiliser celui du géant de la technologie dernier système d’exploitation propriétaire Harmony. Sa fonction de voiturier autonome permet à la voiture de se garer dans des parkings puis de revenir à un endroit désigné grâce à une fonction assistée par télécommande.

Les versions premium du Luxeed S7 incluront le unités de capteurs laser et son système de conduite avancé (ADS) qui utilise des réseaux d’apprentissage profond et des algorithmes de vision par ordinateur, dont un appelé réseau général de détection d’obstacles, pour naviguer dans ses environs.

Huawei a affirmé que sa technologie de conduite partiellement autonome serait accessible sur les principales routes urbaines de Chine d’ici la fin de l’année. potentiellement en avance sur ses concurrents y compris Moteurs Xpeng.

Spécifications principales : Yu a spécifiquement identifié la Model S de Tesla comme le principal concurrent de Huawei, affirmant que la berline de luxe pleine grandeur de Huawei et Chery surpassait celle de son rival en termes d’autonomie, d’efficacité énergétique et de luxe.

Le Luxeed S7 haut de gamme aura une autonomie de plus de 800 kilomètres (497 miles) et sera capable de parcourir 400 km supplémentaires avec 15 minutes de suralimentation en utilisant les installations de Huawei. À titre de comparaison, la Tesla Model S à double moteur a une autonomie de 715 km et peut ajouter 347 km en 15 minutes.

La voiture impressionne également par son efficacité énergétique élevée, consommant environ 12,4 kWh aux 100 km, contre 13,2 kWh et 17,5 kWh obtenus respectivement par la Model 3 à propulsion arrière et la Model S à double moteur. « C’est bien en avance sur nos rivaux », a déclaré Yu, utilisant une expression devenue un mot à la mode lié à Huawei sur Internet chinois.

Le S7 bat légèrement Les modèles avec un coefficient de traînée de 0,203. Parallèlement, il offre une accélération de 0 à 100 km/h (62 mph) en 3,3 secondes, soit juste en dessous des 3,1 secondes signalées par Les modèles version performante mais plus rapide que la Porsche Taycan 4Sselon Yu.

Intérieur: Cette berline élégante et aérodynamiquement favorable se vante d’un espace cabine plus grand que ses principaux concurrents de luxe avec une longueur intérieure de 1 910 mm. La Mercedes E300L et la Tesla Model S mesurent respectivement 1 898 mm et 1 816 mm de longueur intérieure, selon les chiffres cités par Huawei lors de la conférence de presse.

La S7 est également dotée d’un concept de design sportif pour l’intérieur, comprenant un large tableau de bord, un écran intelligent de 12,3 pouces, ainsi qu’un volant de forme ovale, permettant aux conducteurs de voir l’ensemble de l’écran, plutôt que d’avoir à le voir à travers. le volant.

De plus, il a adopté technologie de siège dite zéro gravité pour le siège passager avant. Cela permet au corps humain d’adopter une posture vertébrale neutre, réduisant ainsi la tension exercée sur les os et les articulations, tandis que les dossiers des sièges arrière sont chauffants, ventilés et réglables à 27/32°.

EN SAVOIR PLUS: Aito, soutenu par Huawei, compte désormais 50 000 commandes pour son modèle M7 redessiné

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