Les services ont maintenant démarré sur un nouveau chemin de fer à grande vitesse à Indonésie le long des 142,3 kilomètres séparant la capitale indonésienne Jakarta et la destination touristique populaire de Bandung.

Le nouveau chemin de fer, connu sous le nom de WHOOSH, réduit le temps de trajet entre Jakarta et Bandung de 3,5 heures à seulement 40 minutes, ce qui stimulera le développement économique le long de la route.

Signalisation et les communications pour la ligne ont été construites par Huawei en partenariat avec Chine Signalisation et communication ferroviaires (CRSC) et China Telecom.

Ensemble, ils ont construit un réseau ferroviaire dédié qui assure les communications en temps réel, ainsi que le contrôle et la répartition des trains. Dans la pratique, le support technique fiable et robuste du réseau garantira une exploitation ferroviaire intelligente, sûre et efficace.

WHOOSH est le premier chemin de fer à grande vitesse d’Indonésie et d’Asie du Sud-Est, avec des trains circulant à 350 kilomètres par heure. Il s’agit également du premier projet de mise en œuvre du système ferroviaire à grande vitesse chinois, incluant tous les éléments de la chaîne de valeur industrielle, en dehors de la Chine.

Les trains sont équipés du système chinois de contrôle des trains niveau 3 (CTCS-3), développé indépendamment en Chine. Un facteur majeur du système était la nécessité de prendre en compte la fréquence et la vitesse élevée des trains. Il était également crucial que le système de contrôle des trains garantisse que les trains circuleront en toute sécurité.

Ceci a été réalisé grâce à un réseau de communication dédié stable et fiable qui offre une sécurité élevée, une large bande passante et une opération et une maintenance simples. Le réseau de données utilise l’équipement de communication de données de nouvelle génération de Huawei qui garantit des réseaux 100 % sécurisés via des tuyaux durs natifs, tandis que chaque liaison est protégée par redondance avec un temps de commutation de redondance de seulement 35 millisecondes.

Le réseau de transmission utilise l’équipement hybride MSTP de Huawei qui fournit la large bande passante et la haute stabilité nécessaires à plus de 20 systèmes ferroviaires à grande vitesse. Ceux-ci incluent la planification et le commandement, la prévention des catastrophes, la vidéosurveillance, la billetterie des passagers et les systèmes de télécommande de puissance. Le réseau a également été conçu pour répondre à la fois à la croissance et aux besoins des futurs services ferroviaires.

Selon Lai Chaosen, vice-président de Huawei Indonésie, le réseau sans fil train-sol du WHOOSH adopte la solution mature de Huawei et utilise l’entrelacement dans le réseau pour une couverture transparente. En atteignant une disponibilité jusqu’à 99,99 %, le réseau assure la transmission stable des signaux de commande des trains ainsi que l’orchestration et la planification intelligentes des numéros de train et des numéros de fonction.

Liu Jieping, ingénieur en chef adjoint du projet Jakarta-Bandung du CRSC, a expliqué que le lancement du WHOOSH représente une étape majeure dans la stratégie mondiale de la Chine en matière de chemins de fer à grande vitesse. Le réseau sans fil train-sol, le réseau de transmission, le réseau de données et d’autres solutions système fournis par Huawei ont construit un réseau de communication dédié de haute qualité pour le WHOOSH et ont fourni un support technique fiable pour une exploitation ferroviaire sûre et efficace.

Dwiyana Slamet Riyadi, président directeur de PT Kereta Cepat Indonesia China (KCIC), a déclaré : « Nous souhaitons remercier toutes les parties prenantes, en particulier Huawei et CRSC, pour leurs contributions à la préparation de solutions technologiques et d’infrastructures ferroviaires qui jouent un rôle déterminant dans le soutien à l’exploitation de le train à grande vitesse Whoosh.

« La mise en œuvre partagée de solutions technologiques éprouvées et de solutions opérationnelles du train à grande vitesse Whoosh peut servir de référence et de référence pour le développement d’autres infrastructures ferroviaires à grande vitesse en Indonésie et de projets similaires dans d’autres pays de l’ASEAN. »