Les nouveaux modèles de véhicules électriques (VE) dotés de fonctionnalités avancées telles que la technologie de réalité augmentée, la capacité de conduite autonome dans les zones urbaines et la longue autonomie exercent une pression accrue sur les retardataires du marché automobile chinois, le plus grand au monde, où beaucoup n'ont pas encore réalisé de bénéfices. , augmentant les chances de consolidation.

Les quelque 200 constructeurs de véhicules électriques du pays, qui se battent pour une part du gâteau, pourraient reprendre une guerre des prix dans les mois à venir pour tenter de survivre, estiment les analystes.

« Les nouveaux véhicules électriques sur le marché semblent être compétitifs en termes de performances et de prix », a déclaré Chen Jinzhu, PDG du cabinet de conseil Shanghai Mingliang Auto Service. « Une légère croissance des ventes sur l'ensemble du marché ne suffira pas à atténuer la pression sur les constructeurs automobiles non rentables. »

Mardi, Aito, une marque de véhicules électriques soutenue par le géant des équipements de télécommunications Huawei Technologies, a déclaré avoir enregistré 54 000 commandes pour son véhicule utilitaire sport (SUV) phare M9 depuis le début des préventes le 25 septembre, le premier lot de voitures étant susceptible d'être livré. fin janvier.

Le fournisseur de smartphones Xiaomi, qui dévoilera jeudi les détails de son premier modèle EV, le SU7, prévoit de commencer la production d'essai de la berline électrique dans les mois à venir, selon son PDG Lei Jun.

Zeekr, l'unité EV haut de gamme de Geely, commencera à remettre aux clients sa berline 007 à partir du 1er janvier, après avoir reçu 25 000 commandes pour le modèle dans les neuf jours suivant sa prévente commençant le 17 novembre.

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La Chine est le plus grand marché mondial de l'automobile et des véhicules électriques, les ventes de véhicules alimentés par batterie représentant près de 60 % du total mondial.

Mais les coûts massifs de recherche et de développement pour les nouveaux modèles, les lourdes dépenses de marketing et de branding, ainsi que les réductions de prix proposées pour attirer les clients, font qu'il est difficile pour la plupart des constructeurs automobiles d'afficher des bénéfices.

Les ventes de véhicules électriques en Chine continentale, y compris les véhicules hybrides rechargeables, pourraient croître de 20 % en 2024, soit un ralentissement par rapport à l'augmentation attendue de 30 % sur un an en 2023, a déclaré l'agence de notation Fitch le mois dernier, même si les inquiétudes grandissent. une surcapacité croissante.

Xpeng, basé à Guangzhou, a réduit d'environ 5 pour cent le prix de son SUV G6 le plus vendu au début du mois, à la suite d'une campagne lancée par BYD, qui offrait des réductions allant jusqu'à 20 000 yuans – ou 8 pour cent – ​​sur sa voiture de marque Han en décembre. 1.

« Normalement, une baisse de prix par un grand fabricant de véhicules électriques pourrait entraîner une réaction en chaîne, les concurrents se précipitant pour proposer des prix plus bas pour maintenir la dynamique des ventes », a déclaré Tian Maowei, directeur des ventes chez Yiyou Auto Service à Shanghai. « Plus important encore, les nouveaux véhicules de Huawei et Xiaomi, équipés de leurs dernières technologies numériques, peuvent être très compétitifs sur le marché et accroître la pression sur les acteurs existants. »