Le nouveau M7 d’AITO est lancé le 12 septembre 2023. (Photo fournie à chinadaily.com.cn)

AITO, co-développé par Huawei et Seres, a lancé mardi son dernier véhicule utilitaire sport, dont les fonctionnalités de conduite autonome de pointe devraient renforcer l’avantage du SUV sur le marché concurrentiel des véhicules à énergies nouvelles.

Yu Chengdong, responsable de l’unité commerciale des véhicules intelligents de Huawei, a déclaré que le nouveau M7 sera capable de se déplacer seul sur les routes urbaines et les autoroutes sans recourir à des cartes haute définition, qui sont jusqu’à présent considérées comme indispensables pour une conduite autonome de haut niveau.

Le nouveau M7 est doté de la deuxième version du système de conduite autonome de Huawei, ou ADS, a déclaré Yu. Depuis son lancement en avril, le système a généré un réservoir de scénarios de trafic.

Pour les trajets long-courriers, le système nécessite une intervention manuelle tous les 200 kilomètres et dans les scénarios urbains, il peut entrer ou sortir de scénarios de circulation rapide comme les « conducteurs chevronnés », a-t-il ajouté.

Les capacités de conduite autonome exceptionnelles du nouveau modèle sont grandement facilitées par la combinaison de 27 capteurs du véhicule, dont un lidar sur le toit, des ensembles radar à trois ondes millimétriques et 11 caméras haute définition.

Un autre point fort du modèle est qu’il intègre le système d’exploitation Harmony, que Huawei a développé pour ses smartphones et autres appareils numériques.

Cela permet une connexion beaucoup plus fluide entre le modèle et les autres produits Huawei. Yu a déclaré que cela permettait même de refléter les prises de vue en temps réel des téléphones mobiles sur les écrans du tableau de bord.

Les tablettes Huawei peuvent également être facilement connectées au modèle via les interfaces MagLink, transformant les sièges arrière en d’autres espaces fonctionnels tels que les salles de réunion.

En tant que première marque lancée par Huawei de concert avec les constructeurs automobiles, AITO a vu ses ventes en août s’élever à seulement 5 018 unités, bien que les ventes d’AITO aient dépassé 10 000 unités au cours de certains mois de l’année dernière, a déclaré l’Association chinoise des voitures de tourisme.

AITO, sur lequel Huawei fondait de grands espoirs, est désormais loin derrière les startups de premier rang, notamment Li Auto et Nio, dont les ventes le mois dernier ont chacune dépassé 20 000 unités.

Les experts ont des avis partagés sur les perspectives de l’AITO. Les analystes de Soochow Securities sont confiants dans le potentiel de la marque. Dans une note de recherche, ils ont déclaré que la force technologique de Huawei bâtirait la marque à long terme.

Le marché des NEV en Chine est le plus grand et aussi le plus compétitif au monde, avec un grand nombre de modèles provenant à la fois de géants établis comme BYD et d’une liste croissante de startups.

L’Association chinoise des constructeurs automobiles a déclaré que 5,37 millions de NEV ont été vendus au cours des huit premiers mois, en hausse de 39,2 % sur un an, dont 727 000 ont été exportés.