Le Avatar 11 2024 (voir les spécifications) Le SUV Avatr 11 a été lancé au salon de l'automobile de Pékin en avril. Soutenu par CATL, Huawei et Changan, le SUV haut de gamme Avatr 11 démarre à 295 800 yuans (40 700 USD). Nous avons déjà testé le Avatr 12 fastback (voir les spécifications) en juin. Il est temps de prendre la route avec le SUV Avatr 11 pour voir comment il se comporte. Partons avec l'Avatr 11 cette semaine Promenade en Chine le dimanche!

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Premières impressions

L'équipe de design de Nader Faghihzadeh (un ancien designer de BMW) a créé l'Avatr 11 en appliquant la philosophie de « l'élégance future ». Les feux de jour soulignent les bords qui ressemblent à une « forme en E » intégrée au pare-chocs avant. Le capot est doté d'un écran halo en option. Dans l'avant apparemment simple de la voiture, de nombreux capteurs tels qu'un lidar semi-solide, un radar à ondes millimétriques, un radar à ultrasons et une caméra sont cachés. Le véhicule est doté de portes sans cadre avec poignées de porte rétractables.

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Le SUV Avatr 11 a une conception de lunette arrière unique similaire à celle de la voiture de sport classique à moteur central Dino Ferrari. Un aileron arrière rétractable et un feu arrière continu le complètent. En raison de la conception de la lunette arrière, il a un coefficient de traînée de 0,308 cd, supérieur à celui de l'Avatr 12 fastback de 0,21 cd. Les portes se sont fermées avec un son solide, avec tous les panneaux alignés et la peinture bien finie.

L'intérieur

Lors du lancement du fastback Avatr 12 en novembre 2023, les propriétaires du SUV Avatr 12 se sont plaints du fait que le niveau de luxe de l'intérieur ne pouvait pas égaler celui du fastback fastback. De plus, il y avait des panneaux mal alignés. Avance rapide jusqu'en 2024, et la qualité intérieure et le niveau de luxe du nouvel Avatr 11 ont été améliorés. L'Avatr 11 présente des tons chauds, des finitions luxueuses et une palette de couleurs violette et blanche unique. Ceci est mis en valeur par des garnitures dorées intégrées qui rehaussent la nouvelle peinture dorée fluorescente, ajoutant une touche d'élégance.

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Derrière le volant pas si rond se trouve un tableau de bord LCD de 10,25 pouces. La pièce maîtresse est un écran flottant de 15,6 pouces avec fonctionnalité d'écran partagé fonctionnant sous HarmonyOS de Huawei. Il affiche la navigation, les jeux et les vidéos, permettant des transferts de fenêtres vers l'écran du copilote tout en répondant aux commandes vocales. La partie la plus unique du tableau de bord est le « vortex d'émotions » au-dessus de l'écran flottant. Il abrite le haut-parleur central. Les bouches d'aération se trouvent derrière le vortex, soufflant indirectement sur les sièges de la première rangée.

Le nouvel Avatr 11 est synonyme de luxe, de confort et de commodité. Il est doté d'un chargeur sans fil et d'un écran supplémentaire pour le passager avant. Le toit panoramique renforce la sensation d'ouverture. Les sièges, recouverts de cuir semi-aniline pleine fleur, sont plus doux et plus respirants que ceux du modèle précédent.

Contrairement au fastback Avatr 12, les commandes des vitres du SUV Avatr 11 sont situées au bon endroit, sur la portière côté conducteur. Il est équipé de sièges avant à gravité zéro, tandis que les sièges arrière assurent la ventilation et le chauffage pour une conduite plus confortable.

Les améliorations audio comprennent un système acoustique Meridian à 25 haut-parleurs, offrant un son surround 7.1.4 canaux et bénéficiant de la première plate-forme d'amplificateur de puissance DSP PA3 de Chine avec une puissance de sortie de 2016 W. De plus, Avatr a intégré des sons de moteur simulés et une suppression active du bruit.

Stockage

Le coffre est profond mais n'a qu'une capacité de 394 litres. Il dispose d'un grand coffre avant de 95 litres pour compenser le petit coffre.

Au volant

Notre voiture d'essai est l'Avatr 11 2024 RWD Luxury, qui coûte 325 800 yuans (45 000 USD). Après m'être installé au volant du SUV Avatr 11, j'ai immédiatement ressenti l'agressivité du freinage régénératif. D'un léger coup de pied, la voiture s'arrête complètement. J'ai demandé au spécialiste des essais routiers d'Avatr de faire des ajustements. Le problème a été résolu en quelques instants et nous étions en route.

En conduisant sur les routes de banlieue de Zhuhai, j'ai été ravi par le SUV Avatr 11. Il est très différent du fastback Avatr 12. Tout d'abord, le volant est plus arrondi, ce qui est beaucoup plus facile à naviguer par rapport au volant de forme ovale du fastback. La dynamique de conduite du SUV Avatr 11 est étonnamment sportive. La direction est rapide et directe, mais manque de retour d'information de la route. En revanche, le fastback est une voiture GT réglée pour la croisière, que j'ai trouvée ennuyeuse et ennuyeuse à conduire.

Basé sur la plateforme EP1, l'Avatr 11 est agile dans les virages et agréable à conduire. L'Avatr 11, en tant que SUV, a une garde au sol plus élevée, ce qui fait qu'il faut s'attendre à un roulis de caisse. De plus, l'Avatr 11 présente une répartition du poids de 50:50, ce qui améliore sa maniabilité. Ceci est également facilité par la suspension indépendante à double triangulation à l'avant et la suspension indépendante multibras à l'arrière. Les suspensions sont fermes mais offrent une conduite confortable, absorbant les vibrations de la surface de la route.

Notre voiture d'essai est équipée d'un seul moteur électrique Huawei DriveONE de 230 kW et d'une autonomie de 730 km. Avec un couple de 370 Nm, il peut atteindre 0 à 100 km en 6,9 secondes, ce qui permet une augmentation linéaire de la vitesse, mais l'accélération semble plus rapide que celle du modèle précédent. BYD Lion de mer 07.

À basse vitesse, j'ai remarqué très peu de bruit à l'intérieur de l'habitacle. Cependant, comme sur l'Avatr 12 fastback, j'ai entendu du bruit du vent provenant des portes sans cadre à des vitesses plus élevées.

Comme le Aito M9 et Avatar 12que nous avons testé plus tôt, le système d'assistance à la conduite Huawei ADS 2.0 offre une expérience de conduite autonome de premier ordre. L'Avatr 11 à moteur unique, doté de 34 capteurs de conduite intelligents et d'un NCA standard à grande vitesse, détecte efficacement les objets environnants, ajuste la vitesse, change de voie et fait demi-tour, bien qu'une intervention manuelle occasionnelle soit nécessaire. Les technologies avancées et les mises à jour améliorent ses capacités de conduite autonome et étendent la couverture NOA de la ville. La fonction d'assistance au stationnement intelligente APA est également rapide et précise. Les voitures de l'Alliance pour la mobilité intelligente Harmony de Huawei et d'Avatr recevront bientôt l'ADS 3.0 via une mise à jour OTA, où d'autres améliorations seront visibles.

Autonomie de la batterie

Notre voiture d'essai est équipée d'une batterie de 116 kWh avec une autonomie CLTC de 730 km. Elle prend en charge la charge CC de 240 kW, ajoutant environ 200 km d'autonomie en 10 minutes de charge.

Des dispositifs de sécurité

Les modèles Avatr 11 2024 sont dotés d'un système complet de prévention des collisions, comprenant des composants AEB/GAEB avant, ELKA/LOCP latéraux et RAEB arrière. Le nouveau système LOCP, qui s'appuie sur le réseau de radars laser GOD, améliore la sécurité en ramenant le véhicule dans sa voie si un obstacle est détecté lors de la conduite entre 30 km/h et 130 km/h.

Concession Expérience

Comme nous avions déjà testé l'Avatr 12 fastback, je suis allé sur Wechat et j'ai contacté le représentant d'Avatr avec qui nous étions la dernière fois. En arrivant chez le même concessionnaire, le représentant d'Avatr m'a accueilli avec un sourire amical et a rapidement organisé les formalités administratives. Après avoir signé les documents, nous avons quitté le concessionnaire avec l'Avatr 11. Le représentant m'a accompagné tout au long de l'essai routier, m'aidant lorsque cela était nécessaire et m'expliquant les détails de la voiture. Après l'essai routier, le représentant d'Avatr et moi avons incliné les sièges avant à gravité zéro, joué de la musique relaxante sur le thème de la cheminée dans l'Avatr 11 et discuté un moment de la voiture.

Conclusion

L'Avatr 11 a connu plusieurs itérations depuis sa sortie en Chine en 2022. Malgré leurs similitudes esthétiques, chaque itération a été vue avec des raffinements et des mises à niveau. C'est une bonne démonstration du terme « vitesse chinoise » et de son évolution.

L'Avatr 11 2024 est mon SUV préféré que nous ayons testé jusqu'à présent, notamment en ce qui concerne sa dynamique de conduite. Son apparence peut ressembler beaucoup à celle de son frère, l'Avatr 12 fastback, mais ils sont réglés de manière très différente.

En 2024, Avatr s'étendra en Asie du Sud-Est, au Moyen-Orient et en Europe, en ouvrant plus de 90 magasins dans plus de 40 pays. Cela fait suite aux accords de partenariat conclus en avril pour entrer à Singapour, au Népal et en Azerbaïdjan. Changan, qui souhaite accroître ses ventes à l'étranger, lancera Avatr et ses autres marques NEV en Europe cette année et créera une société européenne. D'ici 2027, six nouveaux modèles énergétiques seront lancés en Europe. Avatr vise également à devenir une marque chinoise de premier plan en Thaïlande d'ici 2025. Les ventes d'Avatr sont stables, avec 4 682 véhicules livrés en juin, soit une augmentation de 167 % par rapport à l'année précédente. Avec un modèle moins cher en préparation, l'Avatr 07, Avatr pourrait augmenter sa part de marché auprès d'un public plus large.

Restez à l'écoute pour la semaine prochaine Promenade en Chine le dimanche à Actualités automobiles en Chineoù vous pouvez obtenir plus d'évaluations de voitures chinoises du point de vue de la première personne.