De nombreux constructeurs automobiles chinois ont été contraints d'interrompre les livraisons de plusieurs modèles phares en raison de problèmes de production avec une unité de calcul fabriquée par le géant de la technologie Huawei.
Changan Auto et Chery Auto – qui se sont toutes deux associées à Huawei pour développer leurs marques de véhicules électriques (VE) haut de gamme – ont déposé des plaintes et sont en pourparlers pour résoudre le problème, ont indiqué des sources. Seres, un petit constructeur automobile, a également été touché.
L'unité informatique, appelée MDC 810, alimente les systèmes avancés d'aide à la conduite et est au cœur des ambitions de Huawei de devenir le fournisseur dominant de logiciels et de composants pour les véhicules électriques intelligents.
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Le problème de production est lié à une pénurie d'un composant destiné au MDC 810, selon l'une des sources.
Le MDC 810 permet aux constructeurs automobiles d'offrir des fonctionnalités de conduite dites intelligentes, notamment la conduite autonome sur les autoroutes et l'aide aux conducteurs dans les embouteillages, à l'instar de ce que propose le pilote automatique de Tesla en Amérique du Nord.
En Chine, le plus grand marché automobile du monde, où des centaines de véhicules électriques et hybrides essence rivalisent pour attirer l'attention des consommateurs, ces caractéristiques sont devenues un argument de vente majeur et l'une des principales raisons pour lesquelles les constructeurs automobiles ont cherché à s'associer avec Huawei, ont déclaré les analystes. .
Ces problèmes surviennent à un moment où Huawei cherche à attirer davantage d'investisseurs pour son unité commerciale Intelligent Automotive Solution (IAS), créée il y a quatre ans, qu'il envisage de scinder. Chang'an Auto a annoncé son intention de détenir jusqu'à 40 % de la nouvelle société.
La berline Avatr 12 de Changan avait reçu plus de 20 000 commandes au 1er décembre, selon la société.
Engagements d’indemnisation des constructeurs automobiles
Le vice-président d'Avatr, Li Pengcheng, lors d'un événement la semaine dernière, a cité les « défis liés à l'approvisionnement en composants clés » comme facteur expliquant les retards de livraison de deux semaines en moyenne, sans nommer Huawei. avatar a déclaré qu'il prévoyait d'indemniser les acheteurs pour les livraisons tardives.
La berline Luxeed S7 de Chery – le premier modèle de sa marque Luxeed – avait reçu environ 20 000 commandes au 28 novembre.
La marque n'a été lancée que récemment en novembre et a été très médiatisée par Huawei, le directeur exécutif Richard Yu affirmant que le S7 battrait le luxueux Model S de Tesla en termes de performances et à un prix inférieur à celui du Model 3.
Seres, qui a lancé son SUV Aito M9 en décembre, devait livrer son premier lot de 2 000 véhicules aux acheteurs d'ici le 26 janvier, mais n'a pas atteint son objectif, a déclaré une personne ayant une connaissance directe du dossier.
La berline Alpha S de BAIC ARCFOX, lancée en 2021, utilise également le MDC 810. Deux personnes ont déclaré que le manque d'approvisionnement en MDC 810 avait affecté la production de l'Alpha S dans le passé.
- Reuters avec édition supplémentaire de Sean O'Meara
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