Les avantages de l’électrification des flottes sont bien connus, mais la question de la faisabilité reste bien réelle dans l’esprit de nombreux gestionnaires de flottes lourdes. Pour aider les flottes à comprendre comment les camions électriques peuvent s'intégrer dans leurs opérations, Mack Trucks propose un système de recharge mobile hors réseau.

Mack a fait cette annonce plus tôt cette semaine lors de la réunion annuelle du Conseil de technologie et de maintenance de l'American Trucking Association., où ils ont montré des rendus d'un Mack MD Electric transportant un générateur alimenté au « propane renouvelable » et un chargeur de 120 kW. Bien que le concept soit quelque peu maladroit, il devrait faire un travail assez raisonnable en prétendant être une infrastructure permanente pour donner au gestionnaire de flotte une idée de si une solution électrique fonctionnera ou non pour lui.

« Ce système permettra au client ou au concessionnaire de recharger les camions – qu'il s'agisse d'une unité de démonstration ou d'un événement de conduite et de conduite multi-unités chez le concessionnaire – sans disposer d'une infrastructure de recharge facilement disponible sur leur site », explique Ryan Saba, solutions énergétiques. directeur de Mack Trucks. « Mack espère que cette option aidera les clients à profiter plus facilement des avantages de la mobilité électrique et d'une option de transport plus durable. »

Compte tenu de la forte demande pour la gamme MD de Mackc'est presque dommage que le système soit monté sur un Mack MD Electric, car c'est le camion le plus susceptible de convaincre les opérateurs que le semi-remorque électrique est plus que prêt pour les heures de grande écoute !

À savoir, le MD Electric, configuré comme un camion de classe 6 ou de classe 7, est doté d'un moteur triphasé de 260 ch alimenté par une énorme batterie lithium-ion à l'oxyde de nickel-manganèse-cobalt (NMC) de 240 kWh, bonne pour une autonomie allant jusqu'à 230 miles. gamme.

Le MD Electric est le deuxième camion électrique que Mack met en productionsuite au Mack LR Electric Camion poubelle classe 8 qui est en production en série depuis 2021 (avec des programmes pilotes remontant à 2019).

Le point de vue d'Electrek

Il existe deux types de durabilité dont nous parlons dans l’espace commercial. La durabilité, la première, consiste à savoir si l'entreprise continuera ou non à faire des affaires et à fonctionner de manière rentable, et la durabilité, la seconde, à savoir si l'entreprise continuera ou non à disposer d'une planète sur laquelle faire des affaires.

Quel que soit le type de durabilité dont nous parlons, ce sont les inquiétudes liées au premier type qui empêchent les gestionnaires de flotte de dormir la nuit. La nouvelle infrastructure de recharge mobile de Mack contribuera grandement à les aider à comprendre comment les véhicules électriques peuvent s'intégrer dans leur travail quotidien – et cela signifie qu'ils seront un pas de plus vers leur adoption.

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