La plaque signalétique Bronco occupe une place très spéciale dans le cœur des passionnés de Ford. Non seulement parce qu’il s’agit d’un formidable véhicule utilitaire au fil des décennies, mais aussi parce qu’il a été conçu par la même personne qui a inventé la Mustang. Il n’est pas étonnant que les deux surnoms partagent une ascendance commune.
Photo : Apportez une remorque/autoevolution
En parlant de choses communes, c’est exactement ainsi que l’on pourrait décrire le Bronco d’aujourd’hui, le modèle actuel de sixième génération sorti en 2021. La variante à deux portes est plutôt belle avec les bonnes spécifications, mais la quatre portes n’a pas tendance à tourner. autant de têtes, et le Bronco Sport, eh bien, oubliez ça.
Quoi qu’il en soit, comme le modèle à quatre portes actuel peut paraître particulièrement fade, nous avons pensé le changer un peu et vous en montrer un qui a été exposé au SEMA en 2021. C’est une spécification des Badlands. VUSet mis à part l’enveloppe multicolore grise et verte, il a l’air assez ordinaire tant qu’il porte ses jantes en alliage de 17 pouces à rayons en Y avec des pneus Falken Wildpeak A/T.
Nous devrions parler de ce qui arrive à ce Bronco lorsque ces roues se détachent, mais d’abord, un rapide coup d’œil à certaines de ses autres caractéristiques visuelles et améliorant les performances : il est doté d’ailes avant et arrière ADV Fiberglass Concepts, d’un pare-chocs avant personnalisé avec Rigid Industries. Éclairage LED, phares LED d’usine, barre lumineuse LED pour la galerie de toit Yakima (qui dispose également de supports pour snowboard), marchepieds rétractables et support personnalisé à l’arrière pour les conteneurs de carburant et une pelle.
Maintenant que cela est réglé, parlons de l’éléphant dans la pièce, ou plutôt du réservoircar lorsque ces roues conventionnelles se détachent, ce Bronco peut attacher un ensemble de chenilles Mattracks série 88, ce qui signifie que vous pouvez explorer à peu près n’importe quel paysage post-apocalyptique.
D’autres caractéristiques remarquables incluent les coilovers à réservoir distant Fox Performance Elite 2.5, une barre stabilisatrice avant à commande électronique et un Système de gestion du terrain avec des modes de conduite dits « GOAT ».
Photo de : Trailer
L’intérieur, quant à lui, est assez conventionnel, avec des sièges avant en cuir à réglage électrique et chauffants Black Onyx, un système d’infodivertissement Sync 4, un régulateur de vitesse adaptatif, une climatisation automatique à deux zones, un système de caméra à 360 degrés, des commandes auxiliaires, un système sans fil. un chargeur et un volant chauffant gainé de cuir. Cela ne sert à rien d’être mal à l’aise en essayant de survivre à une autre période glaciaire, n’est-ce pas ?
Quant aux performances, disons qu’elles sont plutôt adéquates, mais une fois que vous avez commencé à modifier votre Bronco, vous ne devriez probablement pas vous arrêter à la traction ou aux équipements tout-terrain. Le groupe motopropulseur est un quatre cylindres en ligne EcoBoost turbocompressé de 2,3 litres, évalué en usine à 300 chevaux et 325 lb-pi de couple, avec tout allant aux quatre coins via une transmission manuelle à sept vitesses avec un différentiel arrière verrouillable et un double -boîte de transfert de gamme.
Comme je l’ai dit, tout à fait adéquat, mais ne faisons pas semblant ce SUV Je ne pouvais pas utiliser au moins 100 ou 150 chevaux supplémentaires.
Quoi qu’il en soit, ce Bronco 2021 personnalisé s’est récemment vendu pour 67 000 $, soit environ 17 000 $ de plus que ce que vous dépenseriez pour un tout nouveau Bronco Badlands 2024 4 portes aujourd’hui.
