Le problème avec les jeux de service en direct qui constituent un espace de rencontre est le suivant : lorsque nous socialisons dans la vraie vie, nous ne finissons pas toujours par faire exactement la même chose. Certains jeux reflètent parfaitement l’aspect improvisé de la façon dont nous passons du temps en société.

Des batailles royales comme PUBGn’en font pas partie. Ils sont nécessairement normatifs, et s’ils ne l’étaient pas, ils ne seraient pas amusants. Si vous n’êtes pas dans une certaine partie de la carte, vous mourez. Si vous ne faites pas attention aux autres joueurs, vous mourez. Si vous ne parvenez pas à récupérer le butin le plus ruisselant, c’est un chemin légèrement plus compliqué vers la mort, mais néanmoins, la mort est la conclusion inévitable.

Donc, après six ans d’utilisation PUBG en tant qu’espace de rencontre avec mes amis, je m’ennuyais un peu de toutes ses foutues règles. C’est pourquoi j’ai inventé le mode Gumball Rally, la plus grande chose qui puisse arriver PUBG depuis qu’il a atteint l’accès anticipé. Tu devrais l’essayer.

L’arrière-plan

Je ne suis pas le meilleur joueur de mon équipe PUBG groupe. Cela n’a jamais été le cas, mais cela n’avait pas tellement d’importance dans les premières années. Dernièrement, quelques-uns de mes amis ont pris cela plus au sérieux, ce qui signifie moins d’aventures stupides et beaucoup plus de regards furtifs derrière les arbres.

J’ai donc proposé que nous passions un match décontracté en jouant d’une manière différente. Pourquoi ne pas faire le plein d’essence, trouver quelques motoplaneurs et voir si nous pouvons passer tout un tour en l’air ? Eh bien, nous l’avons fait, et nous ne pouvions pas. Mais bon, c’était une heure.

Puis ça m’est venu : une course. Une course autour d’Erangel.

L’objectif

Pour terminer un tour de la carte, en empruntant les routes les plus extérieures, avant que d’autres joueurs ou des dégâts de zone ne vous tuent. Le premier à revenir sur la ligne de départ/arrivée gagne.

Pour ce faire, vous devez créer un jeu personnalisé et vous assurer que tous les participants appartiennent à des équipes différentes. Vous pouvez également jouer avec les timings de la zone bleue et les valeurs de dégâts si vous le souhaitez, car le comportement par défaut de la zone bleue rend extrêmement difficile la réalisation d’un tour de la plupart des cartes. Mais c’est là que réside le défi.

Les règles

C’est vraiment simple.

Tous les véhicules terrestres sont autorisés. Les motoplaneurs le sont aussi, mais seulement si vous avez envie d’en rouler un sur toute la carte au niveau du sol. Aucun de nous n’a encore essayé.

Vous disposez de 60 secondes à compter du largage pour sécuriser un véhicule. Il y a une période de neutralisation où tout le monde se rassemble sur la ligne de départ/arrivée, au carrefour de Zharki, au nord-ouest d’Erangel.

Ensuite, vous disposez d’exactement trois minutes de temps de butin. Même si vous ne tirerez aucun tir, la collecte de médicaments et de stimulations sera en fait d’une importance cruciale plus tard dans la course, car les dégâts de zone vont absolument vous mettre en cuir. Bien sûr, vous êtes également libre de récupérer des médicaments à tout moment après le début de la course, mais vous allez perdre du terrain face à quiconque est encore dans un véhicule et bombarde sur la route.

Une fois cette phase de pillage neutralisée de trois minutes terminée, tout le monde se rassemble dans son véhicule, et à la quatrième synchronisation synchronisée de vos klaxons, ce sont les conditions de course.

Êtes-vous autorisé à vous bousculer hors de la route ? Se tirer dessus les pneus des autres ? Nous n’avons pas encore décidé définitivement. Une conduite sportive tacite prévaut actuellement, selon laquelle les pilotes sont autorisés à s’écarter les uns des autres et à établir de légers contacts pour le plaisir de la comédie, mais les collisions ruinant la course seraient profondément mal vues. Ce sport n’en est encore qu’à ses débuts et il est sûr d’évoluer.

Vous êtes cependant autorisé à tirer sur les pneus des véhicules routiers inoccupés, afin de limiter les options de vos concurrents lorsqu’ils ont besoin d’un échange de voiture.

Il n’est pas permis de prendre des raccourcis, mais comme tout le monde fait partie d’équipes différentes et ne peut donc pas se voir sur la mini-carte, il est difficile de contrôler cela si quelqu’un s’éloigne tellement devant qu’il est hors de vue. Le sens de la conduite sportive est le seul véritable facteur d’application.

La première tentative

Je suis tombé juste à côté d’une Dacia avec les trois quarts d’un réservoir de carburant, ce qui est à peu près aussi bon que possible. Mes adversaires n’ont pas eu autant de chance et se sont précipités vers des véhicules à l’extérieur de Zharki, apparaissant à quelques secondes de la fin dans un buggy, alimenté très légèrement, et un UAZ.

Me sentant arrogant, je me suis mis au travail pour obtenir des kits médicaux et des boissons énergisantes dans la ville elle-même, mais j’ai échoué. Pas un seul élément de santé, en trois minutes de recherche. Les autres se taisaient ; un signe certain qu’ils avaient réussi à obtenir un avantage qui entrerait en vigueur plus tard dans la course.

Néanmoins, nous sommes remontés dans nos véhicules, avons klaxonné en synchronisation et sommes partis pour le long voyage vers le sud le long de la, euh, pittoresque côte ouest d’Erangel.

La différence de vitesse entre nos véhicules était immédiatement apparente. Ma belle Dacia bordeaux ronronnait à 120 km/h, creusant un écart sain sur le buggy en quelques secondes. Pendant ce temps, l’UAZ avançait petit à petit, perdant du temps au reste.

Ayant l’avantage en termes de vitesse de pointe, j’ai décidé de ne pas accélérer afin d’économiser du carburant et de rester plus longtemps dans la Dacia. Moins il y a de changements de voiture, mieux c’est.

Et c’est une bonne stratégie, mais cela ne tient pas compte du fait de faire rouler votre voiture dans un virage à droite à 90 degrés en entrant dans le pont de Georgopol. Heureusement, il y avait une moto à quelques pas de ce pont, mais le temps que j’ai perdu face aux autres était important. La vitesse de pointe de la moto laisse également beaucoup à désirer.

Je ne vois pas les autres pour le reste de la course. Nous nous rendons tous vite compte que celui qui occupe la première place obtient également le premier choix parmi tous les véhicules, augmentant ainsi son avantage. Étant en dernière place, vos options de véhicules équivalent à fouiller dans la poubelle des objets trouvés d’une école secondaire afin de bricoler un kit PE.

Quoi qu’il en soit, la zone entre et je meurs. Ni rapidement, ni dramatiquement, ni avec beaucoup de dignité. Au lieu de cela, les zones nuisent à ma santé tandis que je conduis résolument sur une route dans la direction opposée à la sécurité, réalisant trop tard que je dois sortir et piller la ville la plus proche pour acheter des médicaments. Quand je meurs enfin, je me retrouve penché dans une petite maison individuelle en train d’appliquer des bandages.

Les deux autres meurent environ trois minutes plus tard, aux deux tiers du tour.

Cette première tentative nous a beaucoup appris et lors des courses suivantes, notre tactique a rapidement évolué.

Nous avons appris qu’il est fondamentalement inutile de choisir de ne pas augmenter le moteur pour économiser du carburant. Il est beaucoup plus rapide de consommer de l’essence, de maintenir une vitesse de pointe plus élevée et de changer de voiture lorsque l’on commence à rouler à l’essence. Et comme être en P1 offre un tel avantage en termes de choix de votre prochain véhicule, vous souhaitez constamment booster pour rester dans la lutte pour la position.

Une hiérarchie très claire des véhicules désirables a également été établie. Au sommet de l’arbre se trouve le Coupé RB, avec une vitesse de pointe fulgurante de 140 km/h, des virages souples et un look sportif qui ferait tourner les têtes, si toutes les têtes en question n’étaient pas enfermées dans des combats d’armes légères désespérément dangereux. .

La Dacia arrive juste derrière. Ceux-ci ont tendance à être alimentés plus lourdement, pour une raison quelconque. Les poussettes et les motos viennent ensuite en bas de l’ordre, et les UAZ – les fidèles spécialistes du drive-by – ne sont une option viable qu’en cas d’urgence absolue.

Nous sommes tous devenus très habiles à diriger nos voitures vers l’avant suffisamment longtemps pour pouvoir également appliquer un bandage. Il s’agit d’une compétence essentielle en fin de partie, lorsque la zone bleue détruit absolument tout le monde. J’ai expérimenté le ramassage des bidons de carburant, mais il s’avère que cela ne permet pas vraiment de gagner du temps par rapport au changement de véhicule.

Faisons-en une chose

Vous disposez désormais de 100 % des informations nécessaires pour PUBG en un jeu de course et de développer votre propre ensemble de règles. Vous essayez un tour sur un serveur classé ? Doubler les dégâts de la zone bleue, mais augmenter la fréquence des butins médicaux ? C’est à vous de jouer.

Si vous cherchez à créer vos propres modes de jeu étranges et merveilleux avec des amis, notre liste des meilleurs jeux coopératifs vous aidera à trouver l’environnement idéal pour votre prochain plan farfelu ou votre prochaine course à la mort peu judicieuse.