Alors que les fabricants de puces fabriquent du foin de silicium à partir de la demande insatiable de semi-conducteurs, ceux qui fabriquent les machines qui fabriquent le foin en profitent également.

La société néerlandaise ASML, qui est le principal fournisseur de semi-équipements, a publié mercredi des résultats exceptionnels pour le deuxième trimestre et a relevé ses prévisions de croissance des revenus en 2021 à environ 30%, contre « à deux chiffres ». « Vous venez de lire les journaux, des pénuries de puces partout. », a expliqué le PDG Peter Wennink. Lex affirme que les bénéfices ont doublé au cours des deux dernières années tandis que les rendements totaux des actions ont triplé.

Les pénuries ne dureront pas éternellement, mais ASML espère profiter à long terme de la géopolitique, alors que l’Union européenne et les États-Unis cherchent à réduire leur dépendance à l’égard de l’Asie en renforçant leurs propres capacités de fabrication de puces.

« Cela conduira à une intensité capitalistique plus élevée parce que c’est un découplage en tant qu’écosystème mondial, mais cela entraînera également une certaine inefficacité du capital », a déclaré Wennink. « Il y a un bénéficiaire de cette inefficacité du capital, et c’est nous. »

La grande lecture d’aujourd’hui se penche sur l’objectif ambitieux que l’UE s’est fixé de doubler sa présence sur le marché mondial des puces d’ici 2030, alors qu’elle était actuellement de moins de 10 %. Les experts préviennent que cela nécessitera d’énormes quantités d’argent public – à un moment où les gouvernements d’Asie et des États-Unis versent également des dizaines de milliards de dollars de subventions dans le secteur. « Cela va être très, très cher », déclare Peter Hanbury, partenaire de Bain & Co.

En Asie, la préoccupation la plus immédiate est le coronavirus, avec des niveaux record d’infections en Malaisie et au Vietnam frappant les fabricants de puces opérant dans ces pays et menaçant d’exacerber la pénurie mondiale, rapporte notre équipe Asie.

L’Internet des (cinq) objets

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2. Les échanges cryptographiques bénéficient d’un nouveau soutien
L’échange de crypto-monnaie FTX a levé l’un des plus gros tours de financement pour une start-up d’actifs numériques, attirant 900 millions de dollars de plus de 60 investisseurs pour évaluer l’entreprise à 18 milliards de dollars, contre seulement 1,2 milliard de dollars l’année dernière. Bank of New York Mellon a rejoint le consortium de six banques à l’origine du lancement de Pure Digital, basé à Londres, trois mois après que State Street soit devenue la première à annoncer son soutien à l’échange prévu. Martin Wolf dit dans sa dernière chronique que les crypto-monnaies comme le bitcoin devraient être illégales. Alphaville a le maigre sur un nouveau document de recherche sur DeFi.

3. Biden nomme un critique de Google
Joe Biden nommera Jonathan Kanter, qui a représenté certains des rivaux les plus féroces de Google, à la tête de la division antitrust du ministère américain de la justice. Kanter assumerait la responsabilité de l’affaire du gouvernement contre Google. La grande technologie chinoise des entreprises ont été condamnées à des amendes et mises en garde contre du matériel explicite et l’exploitation des enfants sur leurs plateformes.

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Google et Jio de Mukesh Ambani lancent un smartphone qu’ils espèrent être assez bon marché pour convertir 450 millions d’Indiens sur des combinés « muets ». Le JioPhone Next devrait coûter moins de 50 $. Les rapports de la newsletter #techAsia de cette semaine Pomme va tout 5G avec les iPhones de l’année prochaine.

Outils techniques — Google Maps surpeuplé

Avec la levée des restrictions sur les coronavirus en Angleterre cette semaine, un plus grand nombre d’entre eux utilisent les transports publics, bien que des masques soient toujours requis sur le système de métro de Londres. Ils semblent essentiels dans les trains bondés aux heures de pointe et Google a annoncé aujourd’hui qu’il étendait ses prévisions d’encombrement des transports en commun à plus de 10 000 agences de transport dans 100 pays. « Pandémie ou pas, personne n’aime rester dans un wagon de métro bondé », dit-il. Les prédictions proviennent de la technologie de l’IA, des contributions des personnes utilisant Google Maps et des tendances de localisation historiques qui prédisent les futurs niveaux d’encombrement des lignes de transport en commun dans le monde entier.