Bienvenue à nouveau dans Anime on Rails! J’espère que mon Anibitez vous a tenté de vous joindre à moi dans ces petits moments d’appréciation ferroviaire.

Une fois de plus, Rail Romanesque parvient à entasser de nombreuses anecdotes amusantes dans un seul épisode, y compris

• Attractions sur la ligne Mitsuzaki du chemin de fer Tobu
• Faits sur les coléoptères
• Techniques antidérapantes de locomotive

Et cela ne couvre même pas le sujet de l’épisode de cette semaine: Railord de Tobu Locomotive No 5, Riiko.

Riiko est une fille calme avec de longs cheveux verts et une obsession pour les insectes. Sa tenue est également basée sur les couleurs de sa locomotive et se compose de gants blancs, d’un short noir, d’une chemise noire, d’une longue veste noire et d’un chapeau aux accents rouges. Elle ressemble un peu à une tête d’air, mais lorsqu’elle y est invitée, elle est capable de trouver rapidement l’idée des charmes anti-dérapants omamori.

Alors que les charmes qui protègent contre le glissement peuvent sembler une chose stupide, l’adhérence de la voie est très importante pour les trains. Toute perte de frottement entre les roues et le rail peut affecter les performances de freinage et entraîner un patinage des roues. Quelque chose d’aussi innocent que des feuilles, de la neige ou de la pluie sur la ligne peut parfois entraîner la fermeture de toute la piste. Pour lutter contre le glissement, certains trains ont des distributeurs de sable montés devant les roues motrices pour mettre du sable sec sur le rail pour augmenter l’adhérence des roues.

La locomotive de Riiko est Tobu Railways n ° 5, une locomotive à vapeur de classe B1 4-4-0 fabriquée par la société britannique de construction de locomotives Beyer, Peacock, & co. en 1898. Bien que construite en 1898, la locomotive et ses sœurs ne furent mises en service qu’en 1899, en raison des longs délais d’expédition entre l’Angleterre et le Japon. Si vous vous souvenez de la semaine dernière, la classification 4-4-0 indique quatre roues de guidage, quatre roues motrices et zéro roue arrière. La locomotive a été utilisée par le chemin de fer pour les trains de voyageurs et de marchandises jusqu’à sa mise hors service en 1966, ce qui signifie qu’elle est restée en service même après l’électrification d’une grande partie des voies ferrées du Japon.

Aujourd’hui, la locomotive n ° 5 est conservée au Tobu Railway Museum situé dans le quartier Sumida de Tokyo. Si vous voulez en savoir plus sur cette locomotive, vous pouvez la consulter sur le musée site Internet, ou même planifier une visite vous-même!

Hé, je commence à voir un thème ici… C’est peut-être un gros stratagème pour amener les gens à visiter les musées ferroviaires. Si tel est le cas, soyez assuré que je créerai un grand tour de l’art roman ferroviaire à la fin de la saison.